MOTO GP

[vesna8.11]

Odg: MOTO GP

[quote author=vladoo link=topic=1368.msg180244#msg180244 date=1287234366]
Sto se tice elektronike meni je malo glupo sto sad imaju ovu elektroniku koja ima ulogu i u brzini i u svemu ostalom. Prije dok je bilo manje elektronike bili su i motori brzi.
[/quote]
Sa tim se svi slazemo, jer je tada dolazio do izrazaja talenat i hrabrost samog vozaca.
Sada, bez obzira koliko je dobar, ako mu ne pronadju pravo podesavanje, nista od dobrog mesta.

[vladoo]

Odg: MOTO GP

[quote author=vesna8.11 link=topic=1368.msg180246#msg180246 date=1287234595]
[quote author=vladoo link=topic=1368.msg180244#msg180244 date=1287234366]
[/quote]
Sa tim se svi slazemo, jer je tada dolazio do izrazaja talenat i hrabrost samog vozaca.
Sada, bez obzira koliko je dobar, ako mu ne pronadju pravo podesavanje, nista od dobrog mesta.
[/quote]
Valjda ce biti manje elektronike kada od 2012 uvedu ponovo 1000 cc, tako sam nesto cuo da ce biti ali nisam siguran.

[Casiraghi]

Odg: MOTO GP

[quote author=vesna8.11 link=topic=1368.msg180246#msg180246 date=1287234595]
Sa tim se svi slazemo, jer je tada dolazio do izrazaja talenat i hrabrost samog vozaca.
Sada, bez obzira koliko je dobar, ako mu ne pronadju pravo podesavanje, nista od dobrog mesta.
[/quote]
Tako je.Zbog toga danas vozac poput Pedrose moze da pobedi. h5g6k8

[vladoo]

Odg: MOTO GP

[quote author=caniggia7 link=topic=1368.msg180253#msg180253 date=1287234856]
[/quote]
Tako je.Zbog toga danas vozac poput Pedrose moze da pobedi. h5g6k8
[/quote]
Honda je najstartniji ovosezonski motor i imaju najvecu krajnju brzinu a u tome svemu sigurno ima elektronika vekliku ulogu, jedina im je mana sto vise trose goriva u odnosu na ostale motore.

[L. Lawliet]

Odg: MOTO GP

[quote author=vladoo link=topic=1368.msg180234#msg180234 date=1287233944]
Ljudi moze li mi neko reci jel svi u MotoGP sampionatu moraju koristiti isti prenos (broj zuba na lancaniku) ili je to stvar timova? Licno mislim da je to srvar timova jer bi po mom misljenju bilo glupo da svi imaju isti prenos jer brzina ustvari i jeste znanje kako napraviti dobar prenos za svaku stazu. Pitanje mi je sada palo na pamet pa ako neko sigurno zna volio bih da kaze a i da cujem misljenje ljudi na forumu.
[/quote]

Koliko se sjecam ta pravila su se mjenjala iz godine u godine i vise sam prestao da pratim. Mislim da ne postoji ogranicenja broja zuba na lancaniku kako ih ti nazivas. Takodje se isjecam se da je dozvoljeno najvise 6 brzina i sjecam se da timovi moraju da prijave na pocetku godine sve specifikacije prenosa brzina od broja brzina, preko ono shto zove "alternate gear ratio" ne znam kako se taj dio zove kod nas prastajte itd itd. Ako nekog zanimaju sva pravila ne samo za prenos vec za motor, shasiji i sl postavicu link. Takodje ako vas zanimaju specifikacije svih motora mogu i to da postavim.

[Casiraghi]

Odg: MOTO GP

[quote author=L. Lawliet link=topic=1368.msg180331#msg180331 date=1287237649]
Koliko se sjecam ta pravila su se mjenjala iz godine u godine i vise sam prestao da pratim. Mislim da ne postoji ogranicenja broja zuba na lancaniku kako ih ti nazivas. Takodje se isjecam se da je dozvoljeno najvise 6 brzina i sjecam se da timovi moraju da prijave na pocetku godine sve specifikacije prenosa brzina od broja brzina, preko ono shto zove "alternate gear ratio" ne znam kako se taj dio zove kod nas prastajte itd itd. Ako nekog zanimaju sva pravila ne samo za prenos vec za motor, shasiji i sl postavicu link. Takodje ako vas zanimaju specifikacije svih motora mogu i to da postavim.
[/quote]
Moze,mene zanima,postavi.

[vladoo]

Odg: MOTO GP

[quote author=L. Lawliet link=topic=1368.msg180331#msg180331 date=1287237649]
[quote author=vladoo link=topic=1368.msg180234#msg180234 date=1287233944]

[/quote]

Koliko se sjecam ta pravila su se mjenjala iz godine u godine i vise sam prestao da pratim. Mislim da ne postoji ogranicenja broja zuba na lancaniku kako ih ti nazivas. Takodje se isjecam se da je dozvoljeno najvise 6 brzina i sjecam se da timovi moraju da prijave na pocetku godine sve specifikacije prenosa brzina od broja brzina, preko ono shto zove "alternate gear ratio" ne znam kako se taj dio zove kod nas prastajte itd itd. Ako nekog zanimaju sva pravila ne samo za prenos vec za motor, shasiji i sl postavicu link. Takodje ako vas zanimaju specifikacije svih motora mogu i to da postavim.
[/quote]
6 brzina jeste najvise dozvoljeno jer tako je i kod seriskih motora, a ako imas pravila sasije i motora volio bih da to objavis posebno specifikacije motora da vidimo koliki je precnik klipa, hod, koliko je spustena glava motora itd itd. To sam prije trazio za Yamahin motor i nisam mogao nigdje da nadjem.

[L. Lawliet]

Odg: MOTO GP


Suzuki GSV-R 2010 specifications

Engine Type: 4 stroke water cooled V4
Displacement: 800cc
Max Power: 225+ ps / 18,000rpm
Valve Control and Type: Pneumatic (air control), DOHC four-valve
Carburation Type: Fuel injection
Lubrication System: Wet sump (Motul Lubricants)
Clutch: Dry multi plates (back torque reduction type)
Transmission: Six speed low friction constant mesh
Final Drive: Chain
Frame Type: Twin spar aluminium alloy frame
Suspension:
Front: Inverted type telescopic (Ohlins)
Rear: Link type (Ohlins)
Tyres: Bridgestone
Wheels: Front and rear: 429mm (16.5 inches)
Brake System:
Front: Double carbon disc (Brembo)
Rear: Single steel disc (Brembo)
Overall Length: 2080mm
Overall Width: 660mm
Overall Height: 1150mm
Weight: 150+kg
Fuel Tank: 21L
Estimated top speed: 330+km/h


Honda RC212V 2010 specifications

Engine type: liquid-cooled, four-stroke, DOHC 4 valve, V-4
Displacement (cc): 800
Maximum power (KW): Over 155
Frame type: Aluminum twin-tube
Wheels:
Front (inch) 16.5
Rear (inch) 16.5
Overall length (mm): 2,052
Overall width (mm): 645
Overall height (mm): 1,110
Wheelbase (mm): 1,435
Road clearance (mm): 115
Weight (kg): over 150
Suspension :
Front: Telescopic fork
Rear: Pro-link
Fuel tank capacity (litres): 21

[L. Lawliet]

Odg: MOTO GP

Honda LCR RC212V 2010 specifications

Engine features:
Four stroke liquid cooled pneumatic valve engine, V4 ,DOHC 4
Displacement: 800 cc
Maximum Power: over 210 HP
Maximum Speed: over 325 km/H

Gearbox: Six speed cassette type gearbox with alternative optional ratio
Clutch: Fully adjustable multi plate slipper clutch
Exhaust: Titanium
Overall lenght: 2050mm to 2070mm up to circuit lay out and specification
Overall height: 1125mm
Overall width: 645mm
Weight: 148kg
Fuel: 21 litres capacity ELF
Oil: ELF
Chassis Features: Aluminium twin spare frame
Fully adjustable steering and geometry
Fully adjustable LCR magnesium triple clamp
Suspensions: Front Fully adjustable Öhlins TTX20 upside down
Rear Fully adjustable Öhlins TTX36 LCR type link
Tyres: Bridgestone
Wheel: Marchesini
Brakes: Brembo front four piston caliper
314mm carbon disc
Brembo twin piston caliper
Brembo steel disc


Ducati GP10 specifications

Engine: liquid-cooled, 90 degree V4 four-stroke, desmodromic DOHC, four valves per cylinder.
Capacity: 799 cc
Maximum power: more than 200 HP
Maximum speed: In excess of 310 kph / 192 mph
Transmission: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive. Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive.
Carburation: Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Throttles operated by EVO TCF (Throttle Control & Feedback) system.
Ignition: Magneti Marelli
Fuel: Shell Racing V-Power
Lubricant: Shell Advance Ultra 4
Exhaust: Termignoni
Final Drive: Regina Chain
Frame: Carbon fiber chassis.
Suspension: Öhlins upside-down 48mm front forks and Öhlins rear shock absorber, adjustable for preload, compression and rebound damping.
Tyres: Bridgestone 16.5'' front and rear.
Brakes: Brembo, two 320mm carbon front discs with four-piston callipers. Single stainless steel rear disc with two-piston callipers.
Dry weight: 150 kg

[L. Lawliet]

Odg: MOTO GP

Yamaha YZR M1 specifications

Engine:
Engine type: Liquid cooled Crossplane crankshaft inline four-cylinder, four stroke
Maximum power: Over 200 horsepower (147KW)
Maximum speed: In excess of 320 km/h

Transmission:
Type: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available

Chassis and running gear:
Frame type: Aluminium twin tube delta box, multi-adjustable steering geometry/wheelbase/ride height. Aluminium swingarm
Suspension: Ohlins upside down front forks and Ohlins rear shock, all adjustable for pre-load, high and low-speed compression and rebound damping. Alternative rear suspension links available
Front/rear wheels: Marchesini 16.5 front, 16.5 rear
Front/rear tyres: Bridgestone, 16.5 front, 16.5 rear, available as slick, intermediate, wet and hand-cut tyres
Brakes: Brembo, two 320 mm carbon front discs, two four-piston callipers. Single 220 mm stainless steel rear disc, twin-piston calliper
Weight: 150kg, in accordance with FIM regulations


Yamaha YZR M1 SAT specifications

Engine: Liquid cooled inline four-cylinder, four stroke
Capacity: 800cc
Power: Around 200 horsepower
Top speed: In excess of 320 km/h
Transmission: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available
Ignition: Programmable CDI with adjustable mapping
Chassis: Aluminium twin tube delta box, multi-adjustable steeringgeometry/wheelbase/ride height. Aluminium swingarm
Suspension: Ohlins upside down front forks and Ohlins rear shock, all adjustable for pre-load, high and low-speed compression and rebound damping. Alternative rear suspension links available
Wheels: MFR, 16,5 front, 16,5 rear, available in a variety of rim widths
Tyres: Bridgestone, available as slick, hand cut and wet tyres
Brakes: Brembo, two 320mm carbon front discs, two four-piston
callipers. Single 220mm stainless steel rear disc, twin-piston calliper
Weight: 148kg. In accordance with FIM regulations
Wheelbase Arround: 1450 mm
Overal lenght: Arround 2050 mm
Overall width: Arround 715 mm
Overall height: Arround 1180 mm

[L. Lawliet]

Odg: MOTO GP

Cross plane tehnologija je u Yamahu dosla Valentinovim dolaskom

[vladoo]

Odg: MOTO GP

[quote author=L. Lawliet link=topic=1368.msg180371#msg180371 date=1287239208]
Cross plane tehnologija je u Yamahu dosla Valentinovim dolaskom
[/quote]
Izvini jel mozes objasniti sta je tacno cross plane tehnologija. Ja mislim da je nesto u vezi radilice ali ne znam tacno. Yamahin motor ima 4 cilindra ako se ne varam. Mozda je pitanje malo glupo ali eto izvini ako mozes objasniti.

[L. Lawliet]

Odg: MOTO GP

http://en.wikipedia.org/wiki/Crossplane

mrzi me da kucam

[nnebojsa]

Odg: MOTO GP

[quote author=vladoo link=topic=1368.msg180345#msg180345 date=1287238143]
6 brzina jeste najvise dozvoljeno jer tako je i kod seriskih motora, a ako imas pravila sasije i motora volio bih da to objavis posebno specifikacije motora da vidimo koliki je precnik klipa, hod, koliko je spustena glava motora itd itd. To sam prije trazio za Yamahin motor i nisam mogao nigdje da nadjem.
[/quote]
Ne mislis valjda da ce fabrika tek tako da dostavi na uvid podatke kao sto su precnik i hod klipa, stepen kompresije obrtni moment itd. Ovo sto je postavio LL su samo uopsteni podaci za svakoga... ^&*ST*^#

[vladoo]

Odg: MOTO GP

[quote author=nnebojsa link=topic=1368.msg180453#msg180453 date=1287242400]
[quote author=vladoo link=topic=1368.msg180345#msg180345 date=1287238143]
[/quote]
Ne mislis valjda da ce fabrika tek tako da dostavi na uvid podatke kao sto su precnik i hod klipa, stepen kompresije obrtni moment itd. Ovo sto je postavio LL su samo uopsteni podaci za svakoga... ^&*ST*^#
[/quote]
Znam da se kriju podaci ali mislio sam da neko zna nesto posto ima sigurno nekakvih nagadjanja o svemu tome a i u opstim informacijama o motorima pise da imaju oko ili vise od 200 ks, a ja vjerujem da svaki ima preko 230 ks h5g6k8 . Ipak je to MotoGP.