Tweet
Odg: MOTO GP
[quote author=vesna8.11 link=topic=1368.msg144049#msg144049 date=1277677661]
Malo cu se nasaliti na racun Lorenca---mora da vas je cuo kako ne odobravate njegove pokusaje da postane rosi 2, , pa je resio da se vrati na sopstveni stil.
Znam da ste pricali o tome, i bilo mi je drago sto nisam usamljena u tom razmisljanju. A i obradovalo me je sto je Lorenco onaj "stari".
Licno bih volela da ga Pedroza ili Stoner zaustave u Katalunji. Mislim da bi to bilo dobro zbog same trke, a i zbog buducih trka. Ovako su isuvise predvidljive i to im oduzima onu draz, zbog cega je motogp tako poseban.
nucleO, to sa Suzukijem ni meni nije najjasnije. Stalno su u sampionatu, a tako malo ulazu da postignu nesto vise.
Zbog cega tako razmisljaju, ja stvarno ne umem da objasnim.
[/quote]
Da, i meni je bilo simpatično kada sam video da vadi zastavu, samo zastavu
Ali, to je samo potvrda da nisamo usamljeni u našim razmišljanjima i da je i njemu jasno da Bitlsi i bioskop izgledaju...out of place da citiram Engleze. Ovako je mnogo bolje.
Pedrosa i Stoner su razočaravajući, moram da priznam. Svestan sam da nije nimalo lako ni jednom, ni drugom i da je Honda imala dosta problema, kao i Dukati sa prednjim krajem, ali na kraju dana vozač mora da prevaiđe to. Zato Rosi, Duan i ostali veliki šampioni jesu veliki, jer i kada imaju loš dan su opet pri vrhu. Pedrosa previše ide gore, dole. Nažalost.
Stoner, takođe. Pre početka sezone, pa i do njegovog pada u Kataru, pričali smo da će biti najveći rival Jamhinom timu snova. Sjajan u predsezoni, odličan u treninzima i Kataru i onda sve nizbrdo... Žao mi je što je tako. Nisam ničiji navijač, ali bez Rosija, Pedrose i Stonera, kao što si rekla Lorenco ima poptuno otvoren put ka titulu. Ne smeta što ide ka tituli, već što niko nije odgovorio na njegov izazov, do Rosija. Dovi takođe previše oscilira.
Suzuki... Odakle početi sa Suzukijem. Nažalost, trenutno ekipa i dalje ima probleme s kojima se suočila još početkom 2009, kada je malo nedostajalo da se povuku iz šampionata. Razlozi su bili finansijske prirode i na kraju je tek odlukom njihovog predsednika Osamua Suzukija (http://www.motomatters.com/news/2009...lose_to_p.html) odlučeno da se ostane u MotoGP-u, jer je smatrao da je trkanje deo njihovog genetskog koda. Ali, i dalje su budžeti drastično smanjeni. Pritom, ekipa je poznata po tome što ne sluša previše vozače i ne radi u skladu sa informacijama koje dobija od njih. Makar takva priča kruži kada je u pitanju trenutna postava. Još od vremena Kenija Robertsa mlađeg, koji im je doneo poslednju titulu davne 2000. godine, na fenomenalnoj mašini od 500 kubika - - Suzuki ima probleme. Gotovo se nikada nisu pravilno uhvatili u koštac sa MotoGP erom četvorotaktnih motora. Slično Kavasakiju, nekako je uvek nedostajalo nešto. Čak ni izbor vozača nije bio najbolji mogući. Slažem se da su i Vermulen i ostali sjajni, ali im treba vođa koji će ih naterati da promene pristup. No, verovtno će morati da krenu od samog početka i promene menadžment ekipe ili pristup razvoju motora i organizciji ekipe.
Jamaha je najbolji primer, koja je 1999. oformila fabričku ekipu. Do tada je Vejn Rejni vodio Jamahinu ekipu. Praktično tada kreće njihova era. Lin Džarvis je tada bio menadžer u ekipi, ali ne i generalni menadžer, no budućnost je bila jasna. Doveli su Maksa Bjađija, imali su Karlosa Čeku, pa Marka Melandrija, skupljali inženjere, ulagali u razvoj i naravno na kraju doveli Rosija i Brdžisa. Sada su organizacionon najjači veruj mi biće ih teško pobediti. Znaju kako i šta treba da rade i čak ni Rosijev odlazak ih neće sprečiti da i dalje budu izuzetno jaka ekipa. Ali, Jamaha se ozbiljno posvetila šampionatu i ne samo šampionatu, već povezivanju MotoGP-a, superbajka, razvoja uličnih motora. Postaviću njihovu organizacionu strukturu ovih dana, da vidiš kako su razvili sistem. Verujte mi, u tome leži 70% uspeha. Najmanje. Sistem. Ne zvuči romantično, ali deluje.
Suzuki, s druge strane je tu, ali kao da nije. Nažalost. Hondina promena smera je najbolji pokazatelj da je Jamaha postavila nove standarde. Dukati, takođe. Livio Supo je sjajno organizovao ekipu. Zato ga je Honda i preotela i obratite pažnju na Hondu. Polako, ali siguno idu ka ozbiljnoj organizaciji. Nadam se da će i ostali naučiti od njih, jer će im to biti neophodno kada stigne 2012. i NOVA PROMENA PROPISA... Ne zaboravimo i da su promene propisa na ulasku u 2007. značajno uticale na haos koji još uvek vlada. Nadam se da ćemo povratkom na 1000cc krenuti ponovo u pravom smeru.
[quote author=vesna8.11 link=topic=1368.msg144049#msg144049 date=1277677661]
Malo cu se nasaliti na racun Lorenca---mora da vas je cuo kako ne odobravate njegove pokusaje da postane rosi 2, , pa je resio da se vrati na sopstveni stil.
Znam da ste pricali o tome, i bilo mi je drago sto nisam usamljena u tom razmisljanju. A i obradovalo me je sto je Lorenco onaj "stari".
Licno bih volela da ga Pedroza ili Stoner zaustave u Katalunji. Mislim da bi to bilo dobro zbog same trke, a i zbog buducih trka. Ovako su isuvise predvidljive i to im oduzima onu draz, zbog cega je motogp tako poseban.
nucleO, to sa Suzukijem ni meni nije najjasnije. Stalno su u sampionatu, a tako malo ulazu da postignu nesto vise.
Zbog cega tako razmisljaju, ja stvarno ne umem da objasnim.
[/quote]
Da, i meni je bilo simpatično kada sam video da vadi zastavu, samo zastavu
Ali, to je samo potvrda da nisamo usamljeni u našim razmišljanjima i da je i njemu jasno da Bitlsi i bioskop izgledaju...out of place da citiram Engleze. Ovako je mnogo bolje.Pedrosa i Stoner su razočaravajući, moram da priznam. Svestan sam da nije nimalo lako ni jednom, ni drugom i da je Honda imala dosta problema, kao i Dukati sa prednjim krajem, ali na kraju dana vozač mora da prevaiđe to. Zato Rosi, Duan i ostali veliki šampioni jesu veliki, jer i kada imaju loš dan su opet pri vrhu. Pedrosa previše ide gore, dole. Nažalost.
Stoner, takođe. Pre početka sezone, pa i do njegovog pada u Kataru, pričali smo da će biti najveći rival Jamhinom timu snova. Sjajan u predsezoni, odličan u treninzima i Kataru i onda sve nizbrdo... Žao mi je što je tako. Nisam ničiji navijač, ali bez Rosija, Pedrose i Stonera, kao što si rekla Lorenco ima poptuno otvoren put ka titulu. Ne smeta što ide ka tituli, već što niko nije odgovorio na njegov izazov, do Rosija. Dovi takođe previše oscilira.
Suzuki... Odakle početi sa Suzukijem. Nažalost, trenutno ekipa i dalje ima probleme s kojima se suočila još početkom 2009, kada je malo nedostajalo da se povuku iz šampionata. Razlozi su bili finansijske prirode i na kraju je tek odlukom njihovog predsednika Osamua Suzukija (http://www.motomatters.com/news/2009...lose_to_p.html) odlučeno da se ostane u MotoGP-u, jer je smatrao da je trkanje deo njihovog genetskog koda. Ali, i dalje su budžeti drastično smanjeni. Pritom, ekipa je poznata po tome što ne sluša previše vozače i ne radi u skladu sa informacijama koje dobija od njih. Makar takva priča kruži kada je u pitanju trenutna postava. Još od vremena Kenija Robertsa mlađeg, koji im je doneo poslednju titulu davne 2000. godine, na fenomenalnoj mašini od 500 kubika - - Suzuki ima probleme. Gotovo se nikada nisu pravilno uhvatili u koštac sa MotoGP erom četvorotaktnih motora. Slično Kavasakiju, nekako je uvek nedostajalo nešto. Čak ni izbor vozača nije bio najbolji mogući. Slažem se da su i Vermulen i ostali sjajni, ali im treba vođa koji će ih naterati da promene pristup. No, verovtno će morati da krenu od samog početka i promene menadžment ekipe ili pristup razvoju motora i organizciji ekipe.
Jamaha je najbolji primer, koja je 1999. oformila fabričku ekipu. Do tada je Vejn Rejni vodio Jamahinu ekipu. Praktično tada kreće njihova era. Lin Džarvis je tada bio menadžer u ekipi, ali ne i generalni menadžer, no budućnost je bila jasna. Doveli su Maksa Bjađija, imali su Karlosa Čeku, pa Marka Melandrija, skupljali inženjere, ulagali u razvoj i naravno na kraju doveli Rosija i Brdžisa. Sada su organizacionon najjači veruj mi biće ih teško pobediti. Znaju kako i šta treba da rade i čak ni Rosijev odlazak ih neće sprečiti da i dalje budu izuzetno jaka ekipa. Ali, Jamaha se ozbiljno posvetila šampionatu i ne samo šampionatu, već povezivanju MotoGP-a, superbajka, razvoja uličnih motora. Postaviću njihovu organizacionu strukturu ovih dana, da vidiš kako su razvili sistem. Verujte mi, u tome leži 70% uspeha. Najmanje. Sistem. Ne zvuči romantično, ali deluje.
Suzuki, s druge strane je tu, ali kao da nije. Nažalost. Hondina promena smera je najbolji pokazatelj da je Jamaha postavila nove standarde. Dukati, takođe. Livio Supo je sjajno organizovao ekipu. Zato ga je Honda i preotela i obratite pažnju na Hondu. Polako, ali siguno idu ka ozbiljnoj organizaciji. Nadam se da će i ostali naučiti od njih, jer će im to biti neophodno kada stigne 2012. i NOVA PROMENA PROPISA... Ne zaboravimo i da su promene propisa na ulasku u 2007. značajno uticale na haos koji još uvek vlada. Nadam se da ćemo povratkom na 1000cc krenuti ponovo u pravom smeru.
Comment