Pitanja za komentatore

[discharge]

S obzirom da su Barbera i Hayden 3. i 4. na Ducatiju, a Rossi 10. onda i ima nekog smisla ta teza da Rossiju ne lezi Ducati. Mislim, 2 prosecna vozaca kao sto su Barbera i Hayden su daleko ispred njega na istom motoru. Kako to objasniti?

Сачекај сутра до 15ч па ћеш добити одговор!

[Nenad46]

ja mislim da rossi jos nike rekao svoju poslednju rec,iskreno se nadam da sutra kada izadje na stazu i vidi koliko ima fanova da ce do kraja ove sezone pobediti,a u mugelu ostvariti bolji rezultat nego barbera i hayden,sto ce pokazati koliko je on veliki

[Rossini]

Kako to objasniti?

...iluzija bro..

[Alan]

Svaka cast za goste.

[Rossini]

Сачекај сутра до 15ч па ћеш добити одговор!

...;)

[IvAnA]

Kad pustate intervjue sa vozacima iz Mundjela?

[Maslina]

Kad pustate intervjue sa vozacima iz Mundjela?

i mene ovo zanima, ja sam gledao programsku semu i nisam nigde nasao priloge iz Mudjela

[Srdjan Erceg]

Ciao svima,

Jutros smo rano stigli, pa krećemo sa montiranjem materijala. Trebalo bi već sledeće nedelje da krenemo sa prvim stvarima.

Mnogo toga smo snimili i ja jedva čekam da vidim kako izgleda na TV-u.

Pozdrav još jednom svima,

Srđan

[Srdjan Erceg]

Svaka cast za goste.

Hvala. Ukoliko imate neku želju, pišite, pa kada sledeći put bude prilika, potrudićemo se da to izvedemo.

[Srdjan Erceg]

Quote Originally Posted by Srdjan Erceg View Post

EDIT

...na moje pitanje nisam dobio odg,..onako uzgred da spomenem....

Ciao Rossini,

Upravo čitam i uskoro pišem odgovor. Naravno da ću odgovoriti, ništa sporno, nego smo tek stigli, a imali smo hronični nedostatak interneta u Italiji, pa sam se držao onoga što sam morao da uradim.

Hvala ti na razumevanju.

Veliki pozdrav,

Srđan

[Srdjan Erceg]

Da. Moze da se kaze i da Ioda ima potencijal, ali im treba neki specifican vozac

Ciao Crni,

Mislim da je poredjenje neadekvatno. Ioda nije pobedjivala na kraju 2010, za razliku od Dukatija, koji je u poslednjih šest trka te sezone imao tri pobede, jedno drugo mesto i dva pada sa Stonerom. Rosi je na prvom testu na tom istom Dukatiju, koji je dan ranije završio trku na drugom mestu, bio 15. od 17. vozača, samo 23 hiljadita dela sekunde iza Abrahama. To je pripisano povredi, ali ozbiljniji napredak nije napravljen u poslednjih 20 meseci i Dukati prvi put od 2005. nije zabeležio nijednu pobedu, a Rosi od 1995.

Dakle, ili Rosiju ne odgovara taj motocikl ili je nešto do samog Rosija, što bi se dalo zaključiti po tvojoj logici. Posmatrajući Rosija po kiši, pa i u nedelju u Muđelu; a Hejdena, eto i Barberu, na treninzima, koji su prilično dobri, pre bih rekao da je do spoja vozača i mašine, nego samo do jednog ili samo do drugog. Argumenti makar govore u prilog tome, a oni bi trebalo da budu okosnica komunikacije.

Vidim da spominješ mržnju prema Rosiju. Nadam se da ne misliš da mrzima Rosija ili bilo kog drugog vozača ili čoveka. Rosi je najveći šampion koga smo imali prilike da gledamo i zaslužuje samo hvalospeve za sve što je učinio, ali u ovom trenutku prolazi kroz period u kome je nemoguće govoriti o tome da su Dukati i on savršen spoj.

Molim te da argumentima komuniciramo.

Hvala.

Veliki pozdrav,

Srđan

[Srdjan Erceg]

SRDJANE SMARAS VISE SA SVOJOM TEZOM DA ROSI I DUKATI NE IDU ZAJEDNO. DUKATIJU POTREBAN DRUGI VOZAC AHHAHA SMESAN SI..Izvinjavam se forumasima na caps locku ali cisto da pokazem koliko sam besan na sveznalicu Srdjana..Covece mani se te price vise........

Ciao KERSDRS,

Hvala ti na informaciji. Molim te samo da koristiš neke argumente, pošto onda možemo da vodimo dijalog. Ovako je svedeno na lični nivo, a to nije tema.

Veliki pozdrav,

Srđan

[Rossini]

Ciao Rossini,

Upravo čitam i uskoro pišem odgovor. Naravno da ću odgovoriti, ništa sporno, nego smo tek stigli, a imali smo hronični nedostatak interneta u Italiji, pa sam se držao onoga što sam morao da uradim.

Hvala ti na razumevanju.

Veliki pozdrav,

Srđan

..np

[Valentino Rossi #46]

Ciao KERSDRS,

Hvala ti na informaciji. Molim te samo da koristiš neke argumente, pošto onda možemo da vodimo dijalog. Ovako je svedeno na lični nivo, a to nije tema.

Veliki pozdrav,

Srđan

Ali nije ni korektno s tvoje strane da kazes da rossi ne zna da vozi dukati da je do njega, ili ti mozda znas potencijal dukatija ? :/ nemoj se uvrijedit ali mislim da nije do Rosija :] Pozdrav

[Srdjan Erceg]

Quote Originally Posted by Srdjan Erceg View Post


Citajuci ovo Srdjane,ako smem sebi dopusti da ti se obratim imenom,mislim da ti je pojasnjenje sasvim lose..ne shvati kao kritiku,vec kao neku diskusiju i moje milsjenje spram tvoga..pojasnicu..

Ciao Rossini,

Naravno da smeš da mi se obratiš imenom, da je drugačije, ovo ne bi bio pravi forum. Prihvatam i sve kritike, i pohvale i diskusije, dokle god su u duhu pristojne komunikacije, a nadam se i argumentovane.

-kazes istorija dukatija je takva da je poznat kao motocikl koji nije za svakog....slozicu se sa tobom,samo u slucaju ako si to mislio na fabricki dukati koji je namenjen sirokim narodnim masama,pa cak ne i njima svima odred..msm na serijske modele..trkacki model je prilagodljiv i podlezan svakoj promeni ukoliko za to postoji zelja..trenutno zelja ne postoji da se on menja,ili bar nije postojala do pre nekih 40-60 dana..e sad ako se to sve spoji,a ocigledno je spojeno,famozni motor koji retko ko moze da vozi,a pritom ima performanse koje mu ni za sta ne sluze,traze po tebi a i Rossiju,specificne vozace,koji eto,sticajem okolnosti nema mnogo ili su toliko retko na planeti ovozemaljskoj,da se postavlja pitanje,za koga dukati uopste pravi motore i zasto??zasto uopste i ucestvuje i takmici se negde gde za to nema uslove za bilo kakav uspeh???jer su "specificni" vozaci veoma retka roba..pojave se jednom u 20,25 god..sta oni dobijaju time??pojasni mi to,molim te..reklamu mozda???za te pare koje ulazu u Mgp ima da se reklamiraju na CNN-u,BBC-ju na svakih 10 min,cele godine,pokrili su ceo svet tako da im trke nisu ni potrebne da se izreklamiraju,slozices se..

Da, mislim i na serijski Dukati, ali i na trkački model i pošto su tema trke, držaću se njega. Istorija Dukatija u MotoGP-u je relativno mlada. Ako izuzmemo nastupe u 500 kubika sedamdesetih sa Filom Ridom i , kao i nastupe u 125 kubika pedesetih, Dukatija nije bilo u šampionatu do 2003. godine. Kao ubedljivo najuspešniji takmičar u superbajku (u to vreme su imali devet osvojenih titula - 1 x Rejmond Roš, 2 x Dag Pulen, 4 x Karl Fogarti, 1 x Troj Korser, 1 x Troje Bejlis (kasnije su došli još 1 x Nil Hodžson, 1 x Džems Tozland, 2 x Troj Bejlis, 1 x Karlos Čeka)), bilo je prirodno da uđu u MotoGP i to su učinili.

Vozači su im 2003. bili Loris Kapirosi i Troj Bejlis. Loris je u prvoj trci, u Japanu bio treći, iste sezone je doneo Dukatiju prvu pobedu - Katalunja 2003, čuvena pobeda, bio ukupno šest puta na pobedničkom postolju i osvojio 177 poena. Bejlis, šampion superbajka iz 2001, tri puta bio na pobedničkom postolju, osvojio 128 poena, ali bio je debitant, verovalo se da je to sezona privikavanja.

2004: Kapirosi deveto mesto u šampionatu, 117 poena, jedno treće meso, tri nezavršene trke; Bejlis 71 poen, jedno treće mesto, osam nezavršenih trka i otkaz na kraju godine.

2005: Kapirosi šesto mesto u šampionatu, 157 poena, dve pobede, četiri pobednička postolja; Čeka deveto mesto u šampionatu, 138 poena, dva pobednička postolja i otkaz na kraju godine.

2006: Kapirosi treći u šampionatu, 229 poena, tri pobede, osam pobedničkih postolja; Đibernau 13. u šampionatu, bez pobedničkih postolja; Bejlis - jedna trka, jedna pobeda, VN Valensije. Prva dvostruka pobeda za Dukati, pošto je Kapirosi bio drugi. Bejlisova nagrada za osvajanje titule u superbajku. Isti onaj Bejlis kog su otpustili dve godine ranije.

2007: Stoner šampion, 367 poena, deset pobeda, 14 pobedničkih postolja; Kapirosi sedmi u šampionatu, 166 poena, jedna pobeda, četiri pobednička postolja.

2008: Stoner vicešampion, 280 poena, šest pobeda, 11 pobedničkih postolja; Melandri, 17. u šampionatu, najbolji plasman jedno peto mesto.

2009: Stoner četvrti u šampionatu, 220 poena, četiri pobede, osam pobedničkih postolja; Hejden, 13. u šampionatu, 104 poena, jedno treće mesto.

2010: Stoner, četvrti u šampionatu, 225 poena, tri pobede, devet pobedničkih postolja; Hejden, sedmi u šampionatu, 163 poena, jedno treće mesto.

2011: Rosi, sedmi u šampionatu, 139 poena, jedno treće mesto; Hejden, osmi šampionatu 132 poena, jedno treće mesto.

2012: Rosi, šesti u šampionatu, 82 poena, jedno drugo mesto; Hejden, osmi u šampionatu, 74 poena, tri šesta mesta kao najbolji plasman.

Dakle, nije poznata mašina kao najvožljivija, ako uporediš sudbine drugih vozača, pogotovo ne od 2007, mada se jasno ističe razlika između Stonera i svih ostalih. Jedan vozač u deset godina.

Ako me pitaš, zašto prave takve motore, mislim da ćeš odgovor, možda, naći u sopstvenom tekstu u poslednjem pasusu: Preciozi ne želi da izgubi orginilanost. Ne radi se o racionalnosti, koliko o specifičnosti Dukatijeve filozofije života praktično. Pričao sam sa kustosom njihovog muzeja u ponedeljak i čovek kaže da Dukati ne želi da bude robotizovan, da žele da imaju ljudski dodir i da je to suština. Ponosni su što su svi njihovi motocikli proizvedeni u Bolonji, u Borgo Panigaleu. Čovek je nekoliko puta ponovio da su 250 puta manji od Honde, čak je ljut bio pri pomisli da će izgubiti dušu, kako je oni osećaju i to posle pitanja da li vidi budućnost u električnim motorima. Rosija je spomenuo jednom, da nam kaže da Dukati postoji pre Rosija. Jedini motocikl koji nećeš naći, trenutno, u muzeju je Rosijev. Imaju Hejdenov, ali ne i Rosijev. Svako ko ode tamo će shvatiti s koliko ponosa pristupaju svojim motorima i mislim da je to delimičan odgovor - ponos. Ponos da su jedinstveni, ponos da sve rade u Bolonji, ponos da su 250 puta manji od najvećeg proizvođača, a da su uspešni, ponos da je Dukati delo ljudskih ruku, ponos da su iz Bolonje, ponos da su iz doline motora, iz koje dolaze Ferari, Lamborgini, Abart (http://www.motorvalley.it/)...

Sam kažeš da nema smisla to što pričaju, a kasnije spominješ Preciozijev odgovor. Kažeš da nema smisla što ja to ističem, ali da li smem da postavim kontrapitanje? Zašto ne žele da pretvore motor u pobednički? Žele da unište svoje ime? Ili Rosijevo? Ili imaju para za bacanje? Rekao bih da je nešto drugo u pitanju.

-kazes po samom priznanju Rossija..moram da te ispravim..Rossi je rekao,da sa ovim motorom i ako su njega doveli da ostvari uspeh sa njim,on nije sposoban,jer on taj i takav motor ne ume da vozi..ironicno je rekao,da ako neko u dukatiju sa ovakvim motorom ocekuje uspeh,onda su njemu(Dukatiju)potrebni "specificni" vozaci,ili ti "vanzemaljci"..ja mislim da prevod nije potreban,i da se sve to sto se proteze oko Rossijeve voznje dukatija,izvucene iz konteksta...nikad Rossi nije izjavio nesto drugo sem to,i to je bila cista IRONIJA upucena pre svega Precioziju...mnogo toga treba da se promeni da bi ovaj motor bio konkurentan i u stanju da se nosi sa konkurencijom,a vi ako hocete,to ce te uraditi,ako ne,trazite "specificne" vozace,ja to nisam i ne umem da budem..to je bio prevod onog sto je Rossi zeleo da kaze i na kraju otvoreno rekao pre otprilke 2 meseca..

Nismo se razumeli. Rosi je rekao "Casey rode this bike in a special way," Rossi answered every time. "I cannot ride this bike like that." Treći pasus, sam kraj pasusa: http://motomatters.com/opinion/2012/...lue_sea_.html/

Pretpostavljam da nije potrebno da dodajem neki komentar. Čovek je sam rekao šta je rekao.

-Dukati je za sada pobednik...ja bih pre rekao da je za sada pobednik Filipo..,ali ta njegova pobedonosna uloga,koliko vidim nije dala rezultate..njegova pobeda stremi ka tome da izgube najbolje sto su mogli dobiti u poslednjih 40 godina..i po svim najavama izgubili su ga...ono sto bi to moglo da spreci(mada msm vrlo tesko)su,spojena 4 kruga u jednu celinu..

Da, izgubiće verovatno najboljeg vozača svih vremena, ali kao što sam rekao, neki brakovi prosto ne uspeju. Možda će ovaj ipak uspeti, pošto verujem da će naći zajednički jezik, ali ne uspeju svi.

Ako mogu da uporedim jednu sličnu situaciju sa ovom - odlazak Mihaela Šumahera u Ferari 1996. godine. Italijani su tada bili skoro 20 godina bez titule i retko su pobeđivali, i bili su spremni da se odreknu V12 motora i svoje filozofije, samo da ponovo postanu pobednici.

Dukati nije bio spreman za to, jer su bili pobednici i kada je stigao. Čak nije bilo ni planirano. Da, nisu osvajali titule često koliko su hteli, ali ako je jedan Stoner, za koga su tada svi govorili da je prosečan vozač, pobeđivao najmanje tri puta godišnje, onda će najveći vozač svih vremena, sigurno samo sesti na motor i početi stalno da pobeđuje. To se nije desilo. I Rosi, i Dukati su pali...

Pod pritiskom veličine Valentina Rosija su popustili do pola i počeli da menjaju svoj motor, koji je njihovo čedo, bukvalno. Sam si čuo šta kaže Preciozi, a izneću kasnije još informacija o njihovim razlozima.

-Ono sto je mozda najbitnije u celoj prici,a prilicno sam uveren da je i ti znas,ali je ne spominjes iz nekog razloga,a to su propisi koji su doneti za 2012,i koji imaju itekako veze sa celom pricom oko Dukatija i njegove konkurentnosti,odnosno nekonkurentnosti..a radi se o sledecem..
:TEZINA MOTORA!mozda i najbitnija odluka gde se dukati prevario i mislio da ce time spreciti japansku dominaciju svih godina unazad..naime,sam dukatijev motor sa celicnim,a kasnije,gde su jedva presli na aluminijumski ram,je bila dovoljna i zadovoljavala je tu minimalnu tezinu koji su propisi odredili za 2012,cak je to bilo na kvaran nacin uradjeno od strane dukatija za tako izglasanu odluku raznoraznim ucenama oko isporucivanja motora drugim timovima,i na taj nacin su doveli u pitanje odrzavanja sampionata za 2012,ne bukvalno ali bi bilo smesno da se trkaju samo 2+2 Honde i 2+2 Yamahe,samim tim su imali priliku da veoma konkurentan motor iz WSBK,koji ima celicni ram i koji moze da podnese sve ono sto taj motor od 90 C stvara,preslikaju na MGp..razlika u tezini tog i ovog motora u MGp je samo 4 kg!!!!Ali avaj,imali su posla sa vrednim i pametnim Japancima,koji su napravili extra fleksibilan motor,kako Honda tako i Yamaha,tako da im carbonsko-alumijumski ram nije mnogo smetao u daljem razvijanju tih motora generalno..Japanci su povecali nekako tezinu kroz plastike i dosli nekako do potrebne tezine za takmicenje,zato i imaju problem oko "bacanja" pre svega Honde,dok je taj problem Yamaha uspesno resila,sto se na kraju krajeva i vidi u ovom sampionatu..Problem dukatija je time postao neresiv!,i toga je bio svestan i sam Rossi i trazio je razvoj sasvim novog motora,prilagodljivog,lakseg za svaki set-up ponaosob,odnosno za svaku trku..dobio je odgovor preko konferencije za stampu licno od Felipa Preciozija,gde je on rekao da ne zeli Yamahu u Dukatiju,jer ne zeli da dukati izgubi originalnost!!I time je sve receno za ovu sezonu..tu je svim pricama kraj..kad je taj kraj postao svestan da gube u svakom smilsu,da gube najboljeg vozaca svih vremena posle Djakoma Agostinija, i da su apsolutno smesni u sampionatu u odnosu na konkurenciju,cak i satelitsku,dolazi do nekog obrta situacije,odnosno popustanja zategnutog konopca na relaciji Preciozi-Rossi,a sve zahvaljujuci Audiju..sta ce sve da se izrodi iz toga,nzm,ali ono sto znam,nijedan vozac ne moze pomoci u razvoju novog konkurentnog motora koliko to moze sam Rossi..tu je svim pricama o znanju i neznanju voznje dukatija od strane Rossija kraj..Dukatiju su potrebna nova resenja za konkurentnost a ne specificni vozaci!..postavlja se samo jedno pitanje,a to je da li Rossi ima vremena za sve to??2 godine su bacene u vodu..ja msm da ne..mozda i gresim ali sam poprilicno ubedjen u to..povratak u Yamahu ili Hondu je veliki ustupak njemu kao velikom majstoru voznje,zbog svega sto je uradio za njih,pruziti mu sansu za 10 titulu od koje oni ne bi imali stete,samo korist apsolutno u svakom smislu..

Žao mi je, ali ovo nije baš tačno. Da, Dukati je najviše dobio povećanjem minimalne obavezne težine, pošto je pravio potpuno novi motor sa aluminjumskim ramom, ali verzija Dukatija za 2011. nije uopšte imala klasičan ram. Noseći element je bio agregat, na koji su se kačili poluramovi, pri čemu su ramovi bili prvobitno od ugljeničnih vlakana, a od aluminijuma tek od polovine prošle godine, na Rosijev zahtev. Prvi model koji je koristio motor kao noseći element je bio GP9, a zatim i GP10 i GP11, GP11.1. Vidi sliku (nema rama): http://images.gizmag.com/hero/ducati...e-patented.jpg

Čelik se inače ne koristi već četiri godine u Dukatiju i nije ni planirano da se vrati u upotrebu. Dukati želi ugljenična vlakna kao materijal budućnosti, a Rosi želi aluminijum. Da, čelik i njihov legendarni trelis ram su im bili polazna osnova 2003. i tada je superbajk bio uzor za MotoGP model. Upareni L motor, s četiri cilindra, po uzoru na njihve L dvojke, trelis ram i dezmodromik.

Situacija je danas upravo obrnuta od one koju opisuješ - MotoGP je stvorio novi superbajk - Dukati 1199 Panigale (http://www.1199panigale.ducati.com/en/#). Naime, 1199 Panigale koristi agregat kao noseći element, na koji se kače poluramovi... Zvuči poznato? Da, tako je izgledao njihov MotoGP model do prošle godine. Šta su dakle dobijali iz MotoGP-a? Nove tehnologije koje se zaista prenose na ulične motocikle, originalni motocikl, s inovativnim rešenjem, smanjene veličine, mase i jedan od najmanjih, a najmoćnijih superbajkova. A šta vozači superbajka žele - inovativan, lep, MOĆAN motocikl.

Pažljivo ga pogledaj. Gledao sam ih dosta prošle nedelje i neverovatno je kako su spakovali sve to u tako mali prostor. Motor je ispred vremena.

Samim tim, VELIKA je ironija i problem za Dukati činjenica da je njihov serijski superbajk danas veći prototip od trenutne verzije MotoGP-a.

Poredjenja radi:
Dukati GP12 (MotoGP trkač) - tvin spar aluminijumski ram
Dukati 1199 Panigale (kupovni model) - agregat kao noseći element i poluramovi

Rosi ih je naterao da se vrate aluminjumu, uprkos želji da razvijaju ugljenična vlakna i sistem bez klasičnog rama. Zašto? Zato što je to ono što Burdžis i ekipa najbolje poznaju. Iz perspektive Rosija, navijača i rezultata, to je odlazak u sigurno, ali je za Dukati odlazak u prošlost i pretvaranje u japanski motocikl, što je za njih neoprostivi greh. I sada se vraćam na početak Rosijevog dolaska u Dukati, koji je očekivao prirodnu progresiju samom promenom vozača - Stoner za Rosija, a ne da će morati da sve menjaju - pogotovo ne da se odreknu svog ponosa male kompanije, koja ima genijalna rešenja, poput onog iz 2007. kojim pobeđuju divove.

Možda nije racionalno i sigurno je da bi Valentino pobeđivao na japanskom motoru i na motoru koji je poput japanskij, ali je tako. Dukati želi da bude poseban, drugačiji, slobodan. Ne šalim se i ne citiram slučajno Caneta. Otiđi do njihovog muzeja / fabrike i shvatićeš o čemu pričam. Za njih je Dukati umetnost. Sigurno se mnogi neće složiti, ali ja pričam kako se oni osećaju, a obično su stvari onakvim kako ih posmatramo.

Dakle, težina je svakako značila Dukatiju, jer su pravili ceo novi motocikl, ali ne koliko se veruje, jer je njihov model sa poluramom mogao biti lakši, i to dosta. Više je to pomoglo CRT timovima, i odmoglo Hondi. Imaš ovde sjajnu analizu: http://motomatters.com/analysis/2012..._motogp_w.html

-Veliko pitanje koje se provlaci svugde pa i medju fanovima,pa i ovde na forumu,je,kako je Stoner to uspeo?..uspeo je zato sto je tada dukati imao fantasticno resenje oko ubrizgavanja goriva u cilindre,i samim tim ionako veliku snagu i obrtni moment tog motora te 2007 ucinio konkurenciju slabijom i nekonkuretnom..mana tog motora je bila nestabilnost prednjeg kraja kao posledica brutalne snage..cak i takva konkurencija na celu sa Rossijem,2007 je uzela deo kolaca,za razliku od svih godina kasnije,a pogotovu ove i prosle gde je dukati uzimao "mrvice"..
Sve ovo sto sam izneo su apsolutne cinjenice,i ne treba govoriti o tome kako je Stoner znao da ga vozi a Rossi ne zna..i ako ga je znao voziti,vozio ga jednu godinu..Stoner i ostali su daleko iz Rossija u svakom smislu,kao Rodzer Federer i kompanija...naravno,ne umanjujem niciji kvalitet i osvojene titule,ali se zna ko je TATA i ubedjen sam da je to svima jasno...vreme je taj faktor koji te sprecava da uzmes vece ucesce u diskusijama na forumu,bilo bi puno jasnije mnogima...
Uzecu i upotrebiti Aleksanrdove reci...Svako dobro

EDIT

...na moje pitanje nisam dobio odg,..onako uzgred da spomenem....

Argumente ću ponovo koristiti i za Stonera, a velika je šteta što zbog njegove introvertne ličnosti, navijači ne mogu da vide dalje od njegove spoljašnosti i uživaju u fascinantnim vožnjama. Nije zao, ako je u nečemu bolji od Rosija.

Podaci:

Stoner - 10 pobeda, 14 pobedničkih postolja; Kapirosi 1 pobeda, .
Stoner - 6 pobeda, 11 pobedničkih postolja; Melandri 0 pobeda, 0 pobedničkih postolja, najbolji plasman jedno peto mesto.
Stoner - 4 pobede, 8 pobedničkih postolja; Hejden 0 pobeda, 1 x treće mesto.
Stoner - 3 pobede, 9 pobedničkih postolja; Hejden 1 x treće mesto.
Rosi - 0 pobeda, 1 x treći; Hejden 0 pobeda, 1 x treći.
Rosi - 0 pobeda, 1 x drugi; Hejden 0 pobeda, bez pobedničkih postolja.

Složićemo se da je Stoner bio dosta bolji od Rosija na Dukatiju. Znao je kako da stilom vožnje prevaziđe nedostatke Dukatija. Rosi je, u teoriji, trebalo da to zna još lakše i brže, a ispostavilo se da, kao što je sam rekao, to ne može. Ništa strašno, samo ne može. Da li to znači da je Dukati u pravu kada ne želi da semanj? To samo on sebi može da kaže. Lepo si rekao, da li ima smisla da Dukati čeka jednog vozača u 25 godina, da bi bio poseban? Za Japance nema, za Dukati ima.

Konačno, suština cele priče je ono što smo pričali i 2010.

Valentino Rosi je VELIK - možda NAJVEĆI vozač svih vremena, sa posebnom filozofijom, načinom ponašanja i harizmom koja će se teško videti ponovo.

Dukati je VELIK u činjenici da ide svojim putem i da je dugo bio rame uz rame sa Japancima upravo kao drugačiji kompanija.

Nepomirljive filozofije. Suprotstavljeni smerovi. Gotovo nemoguća misija. Ili će Rosi da promeni stil vožnje ili će Dukati da se promeni. Više bih voleo da Rosi pobedi motocikl od prošle godine i bude konkurentan iz prve, jer bi to bilo nešto za pamćenje. I ovako zahvaljujući njemu živimo u posebnoj eri MotoGP-a, a zamisli tek taj spektakl.

Ako sam kriv što očekujem više od Rosija od njegovih navijača - kriv sam.

Zaista se nadam da će Rosi uspeti da se vrati na puteve slave. Voleo bih da ga gledamo kako se bori za pobede, jer to čini MotoGP još većim i boljim i voleo bih da se njegova era, kada joj dođe kraj, završi maestralno. Ali, takođe kao što vidiš, kroz argumente, za sada je italijanski san nedosanjan, a ja kao komentator ne mogu da zažmurim i kažem Dukati je samo kriv - neće da se ponašaju racionalno. Neće, to je suština Dukatija i ne može se samo Dukati kriviti.

Da, za Rosijeve navijače Dukati je kriv, za Dukatijeve - Rosi je kriv. Ko je u pravu?

Veliki pozdrav,


Srđan