Aragon MotoGP 2013

[nixa]

Da ne cepamo dlaku na 4 dela,ali nedostaje ti praksa!To i jeste problem kod nasih tehn.fakulteta....Teorija,teorija...i samo teorija.

''Delovi koji ne smeju da se diraju se proveravaju ultrazvukom, najverovatnije...''
Ovo NE MOZE! Nemoguce je ultrazvukom ispitati recimo klipnjacu koja se nalazi unutar agregata koji je zapecacen i ne sme se otvarati.Uostalom ti lomovi na agregatima se vise ne desavaju.Ako neko i odustane u toku trke to je uglavnom zbog kvara na elektronici.Najveci problem koji imaju istroseni agregati su manjak snage koji se javlja zbog slabljenja kompresije do koje dolazi zbog povecanja zazora u cilindru agregata a koji nastaje usled trosenja delova u njemu (smanjuje se spoljni precnik klipova i klipnih prstenova a povecava precnik stubline odn. cilindra).I tu vise nema leka dok se agregat ne otvori i ti delovi zamene novim.
I zbog cega je sada problem ako neko kaze da je yamaha slabiji motor od honde i po performansama i izdrzljivosti?!Koliko je novih agregata ostalo na raspolaganju Lorencu a koliko ovoj dvojici?!

''Mada, moguce je da i guraju kamere kroz ventile, kad mogu doktori u krvotok, mogu i oni u cilindar...''
Pretpostavljam da si se samo salio kada si ovo napisao jer bi u suprotnom sve sto si napisao palo u vodu!To bi znacilo da nista ne znas niti si nekada video kako izgleda usisni ili izduvni ventil!

[Vanja #66]

Da ne cepamo dlaku na 4 dela,ali nedostaje ti praksa!To i jeste problem kod nasih tehn.fakulteta....Teorija,teorija...i samo teorija.

Da, to sam i rekao... Fakulteti rade sa cime raspolazu, ali nema vise nikakvih pogona koji bi se mogli obilaziti kao u staroj Jugi... Nesto vise dolazi kasnije, ali nije ni to na nivou na kom bi trebalo biti.

''Delovi koji ne smeju da se diraju se proveravaju ultrazvukom, najverovatnije...''
Ovo NE MOZE! Nemoguce je ultrazvukom ispitati recimo klipnjacu koja se nalazi unutar agregata koji je zapecacen i ne sme se otvarati.

Da, ona se ne moze ispitati, imao sam vise na umu zid cilindra...

Uostalom ti lomovi na agregatima se vise ne desavaju.Ako neko i odustane u toku trke to je uglavnom zbog kvara na elektronici.Najveci problem koji imaju istroseni agregati su manjak snage koji se javlja zbog slabljenja kompresije do koje dolazi zbog povecanja zazora u cilindru agregata a koji nastaje usled trosenja delova u njemu (smanjuje se spoljni precnik klipova i klipnih prstenova a povecava precnik stubline odn. cilindra).I tu vise nema leka dok se agregat ne otvori i ti delovi zamene novim.

Ovo je opstepoznato...

I zbog cega je sada problem ako neko kaze da je yamaha slabiji motor od honde i po performansama i izdrzljivosti?!Koliko je novih agregata ostalo na raspolaganju Lorencu a koliko ovoj dvojici?!

Opet se postavlja pitanje sta se trazi od motora... Lorenzo je dobio sta je hteo...

''Mada, moguce je da i guraju kamere kroz ventile, kad mogu doktori u krvotok, mogu i oni u cilindar...''
Pretpostavljam da si se samo salio kada si ovo napisao jer bi u suprotnom sve sto si napisao palo u vodu!To bi znacilo da nista ne znas niti si nekada video kako izgleda usisni ili izduvni ventil!

Zasto? Sasvim je moguce ako moze (ako je dozvoljeno pravilima) da se pridje usisnim otvorima...



Evo druga varijanta, u toku rada, ali to je nesto sasvim drugo...

[Rossini]

..za ultra zvuk iskreno nisam cuo,mozda je i moguce,ko zna gde je tehnologija otisla,ali za rentgen se itekako zna,pa pretpostavljam da je Vanja pomesao te dve spravice samo kroz naziv..rentgenom se utvrdjuju svake naprsline unutar motora,cilindra,menjaca itd,a moze i vizuelno kamerom..u cilindrima se gleda stanje klipa,ceona strana,kamera se navlaci kroz usisne ili izduvne ventile,a unutrasnjost se gleda,navlacenjem kroz donjeg dela sklopa motora,preko ujlne pumpe,odnosno kroz kanale preko kojih se vrsi podmazivanje unutrasnjih sklopova,klipnjace i lagera..srpski receno..da bi se to uradilo,moraju se skinuti leteci lageri na radilici...ako nije drugacije konstruisan sam motor,naravno..kompresija se utvrdjuje posebnom spravicom za to,i za nju je potrebno samo naviti na glavu cilindra..e sad,to se radi u praksi i kod nas,doduse od pre par godina,da budem precizniji oko 6 god,a to u automoto sportu postoji odavno..najslabiji delic u celom tom sklopu,je bolcni klipnjace,i on trpi najveci pritisak u celom agregatu od svih drugih delova..koliko znam,za takve sportske agregate sa ogromnih 18000 i nesto vise obrtaja u minuti,se koristi bolcni od titanijuma..neretko se desavaju i kvarovi na samom agregatu a ne samo na elektronici..cak sta vise,70 % odustajanja je zbog kvara na agregatu,30 % je elektoronika u pitanju..kompresija se gubi usled trenja karike i zida cilindra ili ti hilzne..slozicemo se ..izgleda da je kvalitetniji dobavaljac za vitalne delove na strani Honde....Honda kupuje izgleda domace,a Yamaha uvozni repromaterijal....Honda ima neki svoj DIS!!!

[miha92]

secam se da smo iz nekog predmeta radili neku SPM (The Shock Pulse Method) metodu,neka ispitivanja kotrljajucih lezajeva su bila u pitanju,tako da mislim da postoji ispitivanje ultrazvukom

[denia_el]

ma kome treba motosport odsek,svaka cast momci

[Drezik]

U medjuvremenu na Rosijevom rancu

[tasa01]

Ana Carrasco,Marc Màrquez i mova nada moto3 Maria Herrera

[Miletić]

kakvi inzenjeri, ja dipl ecc, zabolela me glava dok sam citao ovo... sad vidite sa kakvim predznanjem se ide u kafanu

[tasa01]

kakvi inzenjeri, ja dipl ecc, zabolela me glava dok sam citao ovo... sad vidite sa kakvim predznanjem se ide u kafanu

Ili ako ti je tesko sve to sednes na motorce i uzivas


Vidi mali ,kao da joj kaze dodji 'vamo

[miha92]

kakvi inzenjeri, ja dipl ecc, zabolela me glava dok sam citao ovo... sad vidite sa kakvim predznanjem se ide u kafanu

hahahaaa..ma postane ovo i lako..posle nekoliko godina

[Miletić]

hahahaaa..ma postane ovo i lako..posle nekoliko godina

ma verujem, sve se savlada, problem je sto me ne interesuje mnogo pa sam zato laik, sta cu, volim pare pa zato ekonomija

da ne spamujem, GO VALE!

[miha92]

ma verujem, sve se savlada, problem je sto me ne interesuje mnogo pa sam zato laik, sta cu, volim pare pa zato ekonomija

da ne spamujem, GO VALE!

meni cela srednja i faks vecinom predmeti koji se ticu masinstva i elektrotehnike tako da sam morao da zavolim sve to ali sto kazes dosta o tome,da se vratimo na moto gp

[nixa]

"Da, ona se ne moze ispitati, imao sam vise na umu zid cilindra..."

Nema tu ispitivanja. Kada napukne zid cilindra u toku voznje kroz tu pukotinu se provuce tecnost za hladjenje...posledice toga su vidljive na kilometar! Na auspuh izlazi beo dim kao da ide parna lokomotiva...tako da nema nikakve potrebe za uvlacenje kamerica!

Zasto? Sasvim je moguce ako moze (ako je dozvoljeno pravilima) da se pridje usisnim otvorima...

Dozvoljen je pristup i usisnim i izduvnim kanalima,samo sto kamerica,ma koliko bila mala,ne moze da se provuce kroz ventil, kako si napisao,iz prostog razloga sto ventil nije supalj!!! Trebao si postaviti i sliku ventila da bi zainteresovani (ako ih ima) znali o cemu pricamo. Kamerica kojom su snimili desavanja u komori za sagorevanje nije provucena kroz ventil. Za neupucene:na snimku se vidi vrh svecice koji baca varnicu i dva ventila (usisni i izduvni) koji svojim kretanjem (otvaranje-zatvaranje) omogucuju proces usisavanja i izduvavanja.

[nixa]

[QUOTE=Rossini;1100225] ...navlacenjem kroz donjeg dela sklopa motora,preko ujlne pumpe,odnosno kroz kanale preko kojih se vrsi podmazivanje unutrasnjih sklopova,klipnjace i lagera..srpski receno..da bi se to uradilo,moraju se skinuti leteci lageri na radilici... [a/QUOTE]

Ako pricamo o maloj kameri ona se ne navlaci,vec provlaci.

Ako pricamo o MotoGP onda ovo gore citirano nema nikakvog smisla.Da bi se izvadili leteci lezajevi prethodno se mora otvori motor koji je zaplombiran,a to se ne sme!

[tasa01]