Druga trka F1, sezone 2013. bice, kako je slucaj vec neko vreme, na stazi Sepang u Maleziji... Locirana na 60-ak km od prestonice, Kuala Lumpura, Sepang je sad vec jedna od standardnih staza u mnogim sampionatima, ukljucujuci i F1. Glavni arhitekta, Herman Tilke, ovo moze da posmatra kao dragulj u kruni, s obzirom na sjajnu kombinaciju dugackih pravaca, sporih, srednjih i brzih krivina. Tehnicka staza u svakom smislu, zahteva dodatne napore od vozaca i bolida, s obzirom da se cesto desava da u toku trke padne kisa, a da se tokom vikenda smene sva godisnja doba.
Izgradjena 1999. pred kraj milenijuma, staza Sepang sluzila je kao svojevrstan pokazatelj jacanja autoindustrije u Maleziji. Jacanje Protona i Petronasa, kao nacionalih kompanija, bio je direktan potez tadasnjeg Premijera Malezije ka jacanju industrije zemlje i njegove vizije Malezije u 2020. kao sasvim industrijalizovane zemlje. Ovo je podrazumevalo i izgradnju "moderne i tehnickih superiorne staze, kojoj ce zaviditi najpoznatiji dogadjaji na svetu". Premijer je dobio Sepang, a ostatak sveta sjajnu stazu za dosta dogadjaja u motosportu.
Staza je dugacka 5.543km, vozi se 56 krugova, sveukupno 310.408km. Njabrzi krug u trci odvezao je Juan Pablo Montoya 2004. u McLarenu MP4-19 - 1:34.223, dok je proslogodisnje pol-vreme iznosilo 1.37.106.
Valteri Bottas, sada redovni vozac Williamsa, prosle godine je dobio priliku da odveze sesiju treninga u petak. To je kasnije u toku sezone postao uobicajne prizor, jer Senna, sasvim suprotno njegovom cuvenom ujaku, nije delovao kao prioritet timu... Kada se pogledaju rezultati njega i Pastora, jasno je i zasto.
Kao i prosle godine, Pirelli je spremio tvrde i srednje gume, najtvrdje mesavine za vrele i teske uslove na Sepangu. S jednom razlikom - tvrde HARD gume su ove godine narandzaste. Alonso je odneo pobedu sa kombinacijom Inter-Wet-Inter-Medium prosle godine, zahvaljujuci potopu koji je priredilo (ne)vreme.
Kvalifikacije je, kao i na prethodnoj trci, najbolje odradio McLaren, zakljucavsi prednji red jubilarni 60. put u istoriji tima. Medjutim, ispostavice se da im je to malo znacilo, s obzirom da je vreme priredilo iznenadjenje klasicno za Maleziju.
10 minuta pred pocetak tre pocela je jaka kisa, kako je i predvidjeno. Svi timovi, sem HRT-a su izabrali da krenu na zelenim Intermediate gumama, u nadi da ce kisa brzo stati i staza se prosusiti. Interesantno je da su neki delovi staze bili sasvim suvi, s obzirom da staza pokriva veliku povrsinu... Trku je dobro, pa lose, zapoceo Romain Grosjean, koji je doziveo udes skoro kao i na prethodnoj trci - samo sad u prvom krugu - sa Schumacherom. 3 kruga kasnije izleteo je u sljunak i to je bio kraj njegove trke. Perez je u drugom krugu presao na Wet gume, cime je zapoceo uspon do svog prvog podijuma. Skoro svi vozaci su isto ucinili u sledeca 3 kruga. Ubrzo, poslato je i bezbednosno vozilo na stazu, da bi u 9 krugu trka bila obustavljena. Razlozi su bili jako losa vidljivost i puno stajace vode, na mestima gde je staza ulegnuta.
Trka je nastavljena 40-ak minuta kasnije, ponovo pod bezbednosnim vozilom, koje ce se skloniti nakon 4 kruga. Nastavak je bio haotican, vecina je zamenila Wet za Inter gume, gde su se ubedljivo najbolje snasli Perez i Alonso. Iskoristivsi udar Buttona sa Karthikeyanom, Perez je preuzeo vodjstvo, koje ce izgubiti u sledecem krugu od Alonsa. Tokom susenja staze, medju vodecom petoricom se fomirao pristojan razmak i svako je bio u komotnoj poziciji.
Oko 31-og kruga, prognoza je ponovo predvidjala kisu koja se nije ostvarila, sto je nateralo mnoge da ostanu na stazi duze nego sto su planirali. Perez je smanjivao razmak do Alonsa nizom brzih krugova, dok je Ricciardo prvi rizikovao i presao na Medium gume. Bio je 3 sekunde po krugu brzi od bilo koga drugog na stazi, sto je pokrenulo lancanu reakciju. Alonso je do boksa otisao krug pre Pereza, sto mu je dalo malo mesta za disanje, obzirom an prednost koju je tako napravio. Ipak, do pred kraj trke, Sergio je nadoknadio to vreme, medjutim - neiskustvo ga je sputalo. Par krugova pred kraj trke je nakratko izleteo van staze, izgubivsi 6-7 sekundi, sto je u tom trenutku bilo nedostizno, iako se manjkavost tada uzasnog F2012 pokazivala svakim krugom sve suvlje staze. Ipak, obzirom na zanimljivu poruku Perezu iz tima - Pazljivo, trebaju nam ovi poeni. - mnogi su pomislili da je Sauber ucinio uslugu svom dobavljacu motora, sto je tim odmah negirao. Vettel, tada 4. doziveo je bliski susret sa Karthikeyanom (poput Buttona) i morao je da ode u boks kako bi zamenio gume jer mu je zadnja leva bila probusena. Na kraju nije zavrsio u poenima, dok je odustajanje u predzadnjem krugu od strane Malodnada dalo sansu Schumacheru za prve poene...
Liste najuspesnijih vozaca i timova na VN Malezije, kao i lista svih pobednika na VN Malezije u kategoriji F1.
Comment