Zil Vilnev, pobednik 1978.
http://en.wikipedia.org/wiki/Canadian_Grand_Prix
Formula 1 se u Kanadi odrzava od 1967. (sa pauzama 1975. i 2009.) sto ovu Veliku nagradu cini jednom od najdugovecnijih u F1. Od 1977. se vozi na ovoj stazi koja se prvo zvala Il Notr dam da bi 1982. ponela ime legende motosporta i po mnogima najboljem vozacu sem Sterlinga Mosa koji nikad nije bio sampion. O tome vise uskoro u Legendama. Staza je izgradjena na vestackom ostrvu.
No,prve dve stvari koje mi padnu napamet o ovoj stazi su Zid sampiona i potrosnja guma.
Zid sampiona je zapravo zid na izlazu iz poslednje sikane na kojem pise ,,Dobrodosli u Kvebek``. Taj natpis je ocigledno mamio neke vozace, pa su 1999. u toku trke cak 3 svetska sampiona zavrsila svoju trku na tom mestu (Hil, Zak Vilnev, Sumaher) i jedan sampion GTa (Zonta). U zidu su narednih godina zavrsili i GP2 sampion Niko Rozberg, Huan Pablo Montoja, buduci F1 sampion Dzenson Baton ( I Kamui Kobajasi ). Bilo ih je jos. Ima nesto posebno kod te poslednje krivine i tog zida. Nije pretesko skretanje, ali ako napravite jedan pogresan korak nema pomoci.
Druga prica je mnogo bitnija, potrosnja guma. Na ovoj stazi imaju dva vrlo kriticna mesta za kocenje, krivina 10 i krivina 12. Kod obe se brzina spusta za po 150-200 km na sat na vrlo kratkoj distanci. Da stvar bude jos gora, obe najvise opterecuju prednji desni pneumatik, i ova trka je i ranije bila ozloglasena po trosenju pneumatika, a sada ce situacija biti jos gora sa Pirelijima koji se vise trose od Bridzstona (ne onoliko dramaticno kao sto je ocekivano, ali je opet vise). Mogli bi da vidimo nekoliko pitstopova tokom trke, razlicite strategije, cuvanje svezih setova guma tokom treninga bice obaveza. Takodje, ova dva mesta su i sanse za preticanje.
U vezi sa potrosnjom guma je i diskutabilna odluka FOMa da za ovaj vikend budu dostupne meke i super meke smese. OK, dobro su se pokazale u Monaku (bolje nego sto je ocekivano), ali ovo je potpuno drugacija staza, bice zanimljivo kako ce vozaci cuvati te gume. Jos jedna zanimljiva odluka je i da ce u toku trke biti dve DRS zone, na startno ciljnom pravcu (po meni ne mnogo upotrebljivo) i izmedju krivina 10 i 12. E, taj deo ce biti zanimljiv. Moguce je da cemo imati slican efekat kao u Turskoj, mozda i veci. Sa razlicitim taktikama i jos nekim variablama, moguce je da cemo videti mnogo preticanja. Ovo je i poslednja trka gde ce biti dozvoljeno paljenje goriva i tokom kocenja (tzv produvavanje difuzora), i jedan strani list je izracunao da ce to Renoovim i Ferarijevim motorima izbiti 0.6-0.8 sekundi iz dzepa, sto je velika stvar. Videcemo kako ce to ici dalje. Tu je i prica da ce se Reno povuci ako se usvoje nova pravila za 2013, a Ferari i Red Bul su zamolili da se radikalne promene otkazu na neko vreme. Uz pricu o mogucem dolasku Brijatorea u Ferari, ovo ce biti zanimljiv vikend na i van staze.
Ono sto je jos tipicno za ovu stazu jesu i teski udesi, dva najpoznatija u skorije vreme su ono poletanje Kubice i Panisov udes `97 koji ga je sprecio da ima mnogo uspesniju karijeru za koju je imao potencijal. Nadamo se da ove godine nece biti neceg slicnog.
Sve u svemu, treba stvarno pratiti F1 ovog vikenda, svasta cemo videti. Ne zaboravite i na vremensku razliku, trka i kvalifikacije ce poceti u 7 predvece.
I jos jednom, izvinjavam se zbog kasnjenja.
Comment