Tweet
Istorija Yamahe
Yamaha kao brend u svetu postoji već više od 100 godina. Primarna delatnost bila joj je proizvodnja muzičkih instrumenata - malih orgulja, pijanina i klavira. Otuda i Yamahin zaštitni logo koji predstavlja tri ukrštene zvučne viljuške, po kojima je ovaj japanski proizvođač bio izuzetno poznat. Nippon Gakki Co, koja je kasnije prekrštena u Yamaha, osnovao je 1890. godine Torakusu Yamaha.
Torakusu Yamaha
Uglavnom svi japanski proizvođači motocikala, svoju proizvodnju su započeli nakon Drugog svetskog rata, kada je zavladala potražnja za jeftinim prevoznim sredstvom. Tako je prvi model Yamahe, nazvan YA-1, s proizvodnih traka sišao 1955. godine. Za razliku od drugih proizvođača, koji su u početku proizvodili male motocikle, zapremine do 50 kubika, prvi Yamahin model bio je kopija DKW-a s svotaktnim motorom od 123ccm i snagom od 5.6ks. Ove karakteristike, sa sobom su vukle i visoku cenu. YA-1 je koštao 138000 jena, a poređenja radi, mesečna plata jednog fakultetski obrazovanog muškarca, u to vreme je iznosila svega 11.00 jena.
Yamaha YA-1
Naslednik ovog motocikla bio je model YC-1, koji je bio za nijansu bolji zahvaljujući motoru zapremine 174ccm i snagom od 10,3 ks. Ovaj model se odlikovao izuzetnim izgledom, ali mu je i cena u odnosu na prvi model, skočila na 145000 jena.
Yamaha YC-1
Već 1958. godine , tržištu je predstavljen model YD1, koji je pokretao prvi Yamahin dvocilindrični motor zapremine od 247ccm i snagom koja je iznosila 14,7 ks. Ovaj model je prvi koji se prodavao i van granica Japana, tačnije u Americi. Godinu dana nakon premijere, tržičtu je predstavljena i sportska verzija ovog modela. Nosio je oznaku YDS-1, i imao je čitavih 20ks.
Yamaha YD-1
Yamaha YDS-1
Prvi Yamahin mopedi, predstavljeni su 1960. godine i nosili su oznaku MF-1 i SC-1. MF-1 predstavljao je model za široke narodne mase. Odlikovao se jednostavnošću, niskom cenom i ekonomičnošću. Drugi model, SC-1 bio je maxi skuter, s motorom od 173ccm i dvobrzinskim menjačem. Narednih godina, Yamaha nije razvijala nove modele, već je povećavala izvoz, pa je 1965. godine proizvela 244.000 motocikala, od čega je polovina napustila Japan.
MF-1
SC-1
Model YG-1, koji se odlikovao pouzdanošću i i dobrim performansama, u prodaji se pojavio 1963. godine. A dve godine kasnije, predstavljen je i model U5 Mate, direktni konkurent Hondi CUB. Na ovom motociklu, prvi put je predstavljen sistem za automatsko pravljenje mešavine.
YG-1
U5 Mate
Iste godine predstavljen je i omiljeni motocikl, među tadašnjim sportski nastrojenim vozačima - AT-90. Zahvaljujući motoru koji je imao visoki broj obrtaja, razvijao je dobre performanse, a pritom se i veoma retko kvario.
AT-90
Prvi Yamahin proizvodni pogon van granica Japana, otvoren je 1966. godine u Sijamu, kada je predstavljen i prvi model iz supersport klase. Reč je o modelu YDS-3 koji je razvijao 26 konjskih snaga, a potpuna novost na ovom modelu bilo je podešavanje zadnjeg ogibljenja.
YDS-3
Prvi Yamahin enduro, DT-1, u proizvodnji se našao 1968. godine, imao je 246ccm i najveći hod prednje viljuške, među svim japanskim motorima. Samo godinu dana kasnije, Yamha je izgradila i svoju trkačku stazu.
DT-1
Yamaha kao brend u svetu postoji već više od 100 godina. Primarna delatnost bila joj je proizvodnja muzičkih instrumenata - malih orgulja, pijanina i klavira. Otuda i Yamahin zaštitni logo koji predstavlja tri ukrštene zvučne viljuške, po kojima je ovaj japanski proizvođač bio izuzetno poznat. Nippon Gakki Co, koja je kasnije prekrštena u Yamaha, osnovao je 1890. godine Torakusu Yamaha.
Torakusu Yamaha
Uglavnom svi japanski proizvođači motocikala, svoju proizvodnju su započeli nakon Drugog svetskog rata, kada je zavladala potražnja za jeftinim prevoznim sredstvom. Tako je prvi model Yamahe, nazvan YA-1, s proizvodnih traka sišao 1955. godine. Za razliku od drugih proizvođača, koji su u početku proizvodili male motocikle, zapremine do 50 kubika, prvi Yamahin model bio je kopija DKW-a s svotaktnim motorom od 123ccm i snagom od 5.6ks. Ove karakteristike, sa sobom su vukle i visoku cenu. YA-1 je koštao 138000 jena, a poređenja radi, mesečna plata jednog fakultetski obrazovanog muškarca, u to vreme je iznosila svega 11.00 jena.
Yamaha YA-1
Naslednik ovog motocikla bio je model YC-1, koji je bio za nijansu bolji zahvaljujući motoru zapremine 174ccm i snagom od 10,3 ks. Ovaj model se odlikovao izuzetnim izgledom, ali mu je i cena u odnosu na prvi model, skočila na 145000 jena.
Yamaha YC-1
Već 1958. godine , tržištu je predstavljen model YD1, koji je pokretao prvi Yamahin dvocilindrični motor zapremine od 247ccm i snagom koja je iznosila 14,7 ks. Ovaj model je prvi koji se prodavao i van granica Japana, tačnije u Americi. Godinu dana nakon premijere, tržičtu je predstavljena i sportska verzija ovog modela. Nosio je oznaku YDS-1, i imao je čitavih 20ks.
Yamaha YD-1
Yamaha YDS-1
Prvi Yamahin mopedi, predstavljeni su 1960. godine i nosili su oznaku MF-1 i SC-1. MF-1 predstavljao je model za široke narodne mase. Odlikovao se jednostavnošću, niskom cenom i ekonomičnošću. Drugi model, SC-1 bio je maxi skuter, s motorom od 173ccm i dvobrzinskim menjačem. Narednih godina, Yamaha nije razvijala nove modele, već je povećavala izvoz, pa je 1965. godine proizvela 244.000 motocikala, od čega je polovina napustila Japan.
MF-1
SC-1
Model YG-1, koji se odlikovao pouzdanošću i i dobrim performansama, u prodaji se pojavio 1963. godine. A dve godine kasnije, predstavljen je i model U5 Mate, direktni konkurent Hondi CUB. Na ovom motociklu, prvi put je predstavljen sistem za automatsko pravljenje mešavine.
YG-1
U5 Mate
Iste godine predstavljen je i omiljeni motocikl, među tadašnjim sportski nastrojenim vozačima - AT-90. Zahvaljujući motoru koji je imao visoki broj obrtaja, razvijao je dobre performanse, a pritom se i veoma retko kvario.
AT-90
Prvi Yamahin proizvodni pogon van granica Japana, otvoren je 1966. godine u Sijamu, kada je predstavljen i prvi model iz supersport klase. Reč je o modelu YDS-3 koji je razvijao 26 konjskih snaga, a potpuna novost na ovom modelu bilo je podešavanje zadnjeg ogibljenja.
YDS-3
Prvi Yamahin enduro, DT-1, u proizvodnji se našao 1968. godine, imao je 246ccm i najveći hod prednje viljuške, među svim japanskim motorima. Samo godinu dana kasnije, Yamha je izgradila i svoju trkačku stazu.
DT-1
-1985.jpg)
Comment