Tweet
La Pista Magica!
To je sve sto je potrebno reci za ovu stazu. Najvece brzine se postizu ovde, najvece prosecne brzine, ovde se koristi najmanje aerodinamickog potiska, ovde se motori podesavaju na maksimalne rezime rada... Epiteti su iskljuciva karakteristika za ovu stazu i ovu trku.
U Italiji se, kao i u drugim zemljama sa dugom tradicijom ljubavi prema motorizovanim zapregama, u davnina voze trke. Tek posto je Evropa izasla iz I SV. rata, Italija je odlucila da organizuje auto-trke. 4. septembra 1921. se u gradu Brescia odrzala prva VN Italije. Ipak, trke se u najvecoj meri povezuju sa hramom brzine - Monzom. Ova famozna staza je vise puta menjala svoje sekundarne karakteristike, s obzirom da su 3 pravca i jedna izuzetno brza krivina, kao primarne karakteristike, ostale nepromenjene. Menjao se profil sikana, u jedom periodu ih cak nije ni bilo, staza se povezala sa ovalom, pa su vozaci u jednom krugu 2 puta prolazili pored glavne tribine, a staza je tad iznosila tacno 10km. Ipak, Monza u svom sadasnjem stanju ipak pruza najvise uzitka, 3 sikane - Retiffilo, Della Roggia i Ascari, 3 brze krivine - Biassono, Del Seraglio i famozna Parabolica, jedna sporija Lesmo (koja se vozi kao jedna, ali su to zapravo dve krivine) i 3 pravca predstavljaju idealan spoj za uzivanje u prirodi Toskane i uzivanje u izazovu trke.
Ova trka u poslednjih nekoliko godina predstavlja urok za svoje pobednike. Naime, od 2004-2010, a i 2012. vozac koji je ovde pobedio nije osvajao titulu. Stavise, u zadnje 2 decenije samo su Hamilton, Vettel, Schumacher i Senna osvajali Monzu i sampionat iste godine. Dominantni boldi u kombinaciji sa vanrednim vozackim sposobnostima su se ovde retko vidajli, ispostavlja se.
Trka se vozi 53 kruga, dugacka je 307km, najbrzi krug je odvezao Barichello 2004. - 1:21.046, a najbrzu trku ikad u F1 (1:16:24.5) je odvezao Fernando Alonso 2010.
Prošlogodišnja trka krenula je pod jakom nervozom zbog visokih pritisaka koje je Pirelli propisao za trku, obzirom na dva velika pucanja na prethodnoj trci u Belgiji. Mercedes je ponovo bio u centru pažnje, obzirom da je Hamiltonov bolid imao gume sa nešto nižim pritiskom od propisanog na startu trke. 2 sata nakon što je završio trku kao prvi nije bilo sigurno da li će i uzeti pobedu ili ne, na kraju su sudije odlučile da ne preduzimaju nikakve postupke. Vettel je završio trku na solidnom drugom mestu, dok je Kimi ostao ukopan na startu trke, gde je bio drugi. Williamsi su završili treći i četvrti, tako da su Symonds i Smedley insistirali da se Hamilton diskvalifikuje. Negde u ovom periodu (ako se dobro sećam) krenule su i sumnje u to da korisnici imaju iste agregate kao Mercedesov fabrički tim, tako da je atmosfera bila napeta... Rosbergu je stradao agregat pred kraj trke, te je još jedna bojazan Mercedesa bila - da li će i Hamilton isto proći na samom kraju.
Očekivati ponovo laganu pobedu Mercedesa? Apsolutno... Ko će pobediti? To je već teže pitanje...
Za kraj, the one and only - Mark Webber...
https://youtu.be/F0Dwf0dQgIU
Dodatni linkovi:
https://www.youtube.com/watch?v=G9voIbr3Z-Q
https://www.youtube.com/watch?v=4M2lcReHz8A
http://en.wikipedia.org/wiki/2015_Italian_Grand_Prix
http://en.wikipedia.org/wiki/Italian_Grand_Prix
Comment