Tweet
Pa tako reci. Nema problema. 
-
,,MO8, nemoj da se salis sa zivotom, zna se raspored: basket, F1, Nole, pa sve ostalo... Dakle No1e>skola... Na izvrsavanje!"
"Cekamo sutra da se ozvanici Kimster i mogla bi da krene lagana dominacija plus kada bi i Ross dosao....ludilo :)
I eto nama novog paketa u Ferari: Allison + Raikkonen + Slade + MarkedOne8 :D mozda jedino da je zvucniji transfer Bejla od ovog naseg novog :biggrin:"
sigpic -
-
Hvala za video. Šteta, stvarno šteta, ali podržavam odluku. Ako neko ne stoji iza tebe, onda tu nema šta da se govori... Nadam se da će napraviti taj tim kako treba i da će moći sledeće godine da budu u WTCC. Koji god bili, ako uspeju biće to sjajan posao...Comment
-
Bilo bi lepo kad bi se VW udruzio sa Red Bulom, a Renault osnovao svoju ekipu.Titule i pobede ne znače mnogo, jer je to do razine bolida koje imate u karijeri Sergio PerezComment
-
To je to. To je bio ultimatum da bi Audi ušao u F1. Ili Bernie ili Piech. Bernie je rekao da bi prihvatio da se povuče da bi Audi ušao u šampionat zato što se dvojica glavonje nisu podnosila.Originally posted by Dule Krtola View Post,,MO8, nemoj da se salis sa zivotom, zna se raspored: basket, F1, Nole, pa sve ostalo... Dakle No1e>skola... Na izvrsavanje!"
"Cekamo sutra da se ozvanici Kimster i mogla bi da krene lagana dominacija plus kada bi i Ross dosao....ludilo :)
I eto nama novog paketa u Ferari: Allison + Raikkonen + Slade + MarkedOne8 :D mozda jedino da je zvucniji transfer Bejla od ovog naseg novog :biggrin:"
sigpicComment
-
Ne znam za vas, ali u ovakvom drustvu 'Volkswagen' jako strci
1994 1995 2000 2001 2002 2003 20041997 1999 2001 2002 2003 2004 2005 2008 2009 2015sigpicComment
-
Nije Ferdinand Pis otisao zbog Formule 1.Originally posted by MarkedOne8 View Post
Inace je on sestric Ferdinanda Porsea i uzdigao je VAG na mesto na kome se sada nalazi.Comment
-
,,MO8, nemoj da se salis sa zivotom, zna se raspored: basket, F1, Nole, pa sve ostalo... Dakle No1e>skola... Na izvrsavanje!"
"Cekamo sutra da se ozvanici Kimster i mogla bi da krene lagana dominacija plus kada bi i Ross dosao....ludilo :)
I eto nama novog paketa u Ferari: Allison + Raikkonen + Slade + MarkedOne8 :D mozda jedino da je zvucniji transfer Bejla od ovog naseg novog :biggrin:"
sigpicComment
-
Kakva će ovo dominacija da bude. Pole, postolje (plus kazna) i pobjeda, bravo Duco!
Odličan početak Dušana Borkovića!
Last edited by Bastia33; 04-05-15, 20:31.Comment
-
-
-
Ako se zabrani korišćenje aerotunela... Ne, stvarno ne mogu da poverujem da se o tome uopšte diskutuje...Comment
-
Čekaj, nije mi jasno. Koliko dugo već F1 timovi koriste tunele i do sada nije bilo nikakvog problema, korišćeni su super i niko se nije žalio na troškove, odjednom se sport prebaci na hibridne motore koji koštaju više od pola Evrope, i riješenje za krizu vide u banu aerotunela?!
I kako će onda uopšte F1 funkcionisati ako ih ukinu, kako će timovi znati šta radi, a šta ne. Vanja je stručnjak na tom polju pa sam siguran da on zna, kako će F1 i bolidi onda izgledati?Comment
-
Nije toliko stvar u izgledu, oni će izgledati jednako komplikovano ili jednostavno kao i do sad (u zavisnosti od toga ko koliko novca ulaže u razvoj i koliko dobre aerodinamičare ima). Ali je problem u korelaciji podataka. Trenutno CFD simulacije se podešavaju prema podacima iz aerotunela, zato što imaš kontrolisane uslove testiranja (nemaš vetar, prašinu, heterogenu površinu staze, razlike u temperaturi, razlike u vlažnosti vazduha...). A tu opet imaš podešavanje simulacije koja ima umanjeni model (dakle podešavaš direktno model iz aerotunela i model u prvoj simulaciji). A onda, nakon tog mukotrpnog posla radiš korelaciju sa simulacijom koja u sebi ima 1:1 model vozila (dakle ne 50-60% umanjenu verziju koja se radi u tunelu) i nadaš se da si sve dobro odradio. I onda odeš na stazu u petak i u trećini slučajeva vidiš da stvari nisu onakve kakve su se pokazale u tunelu. Iz milion i jednog razloga...
Tunel je apsolutno neophodan u prveri i validaciji ozbiljnih projekata. Jedini slučaj kad iz simulacije smeš da pređeš na testiranje u letu je kad radiš mali sportski avion neke od klasičnih konfiguracija, o kojima se kroz 100+ godina vazduhoplovstva naučilo pregršt. A opet i tad moraš da imaš izvrsna poklapanja prvog, analitičkog (tj. olovka i papir na osnovu empirijskih formula) proračuna, jednostavnih simulacija numeričkim metodama koje su razvijane pre 3-4 decenije (i i dalje se koriste jer su izvrsne u domenu za koji su pravljene) i velikih 1:1 simulacija u svim mogućim uslovima leta. Ako su razlike u rezultatima u određenoj (vrlo maloj) meri, smeš da ideš na testove u letu. Ako nisu - aerotunel. Svi veći i kompleksniji projekti moraju da se rade u aerotunelu. Od mostova, visokih zgrada, do privatnih vetrenjača koje prelaze propisanu visinu...
Taj predlog je vrhunska budalaština. Da, simulacije su sada jako dobre, ali nikad neće biti dovoljno dobre. Sve i da se nađu načini da se simulira turbulencija u svakoj situaciji savršeno kao što je u stvarnosti (što će biti nikad), ostaće pitanje greške u računu - ono što je na 5-oj decimali kada se skupi u 20 miliona proračunskih ćelija može jako gadno da napravi haos. Jedino kako bi se ovo opravdalo je kad bi se dozvolila testiranja na stazi ponovo. Ne kao kad su Schumi i Ferrari testirali svaki deo sa 50 krugova u Vioranu, ali nešto razumno što svako može da priušti. Opet to nije najbolji prelaz, ali je svakako bolji od testiranja petkom. Zamisli kako bi prvi zimski test trebao da izgleda - niko ne bi brinuo ni za šta drugo na vozilu, svaki test bi se koristio za aero ispitivanja. To nije željeni efekat...
Iskreno se nadam da je ovo nečiji hir koji se neće ozbiljnije razmatrati. Opet će imučniji timovi uložiti više u opremu i razvoj softvera i opet će bit bolji od manjih timova...Comment
Comment