Tweet
V2, kao i Honda. Ostavili su ugao cilindara kao prošle godine, kao i Desmodronic ventile, ali izmenili konstrukciju motora skroz, kako bi bio lakši i manji, pa se sad mnogo bolje može pozicionirati unutar šasije. To mnogo znači za upravljivost...
-
Nece biti! Radi se o cetvorocilindricnom motoru (V4!) sa uglom od 90° izmedju cilindara. 
Comment
-
No Problem!
@bane je
Panigale koji se vozi u WSBK ima 2 cilindra (1200 cc) u L rasporedu.Comment
-
Aha ok... Pa jel i honda ima V4 u moto gp? I jos nesto, jel su im brzine prva na dolje a ostale na gore ili prva gore a ostale dolje?
"I love to speak with Leonard
He’s a sportsman and a shepherd
He’s a lazy bastard
Living in a suit ."
Leonard CohenComment
-
Da, da V4 kuca u Hondi (zamisli tek kako je bilo sa V5
)...
Neka me AyrSen ispravi ako grešim, V4 je prirodno izbalansiran motor. Dok se cilindri kreću, nezavisno od broja obrtaja, težište motora ostaje praktično nepromenjeno (pomeranja do 10mm). A to itekako znači za projektovanje celog bajka. Takođe, uži je od rednog motora sa 4 cilindra. Mislim da se redni motor nešto lakše šeta po ramu, ali to je samo moja pretpostavka.Comment
-
Zar i honda.. mogo sam ruku da stavim u vatru da svi imaju redni 4cilindricni
Aj mi jos soamo reci kakvi su u yamahu i vise ne gnjavim sa cilindrima!
"I love to speak with Leonard
He’s a sportsman and a shepherd
He’s a lazy bastard
Living in a suit ."
Leonard CohenComment
-
Kao što se vidi na slici, redni. Bio i ostao. Sad je i Suzukijev takav, a beše nekad V4...Comment
-
Uh... ne krecu se cilindri vec klipovi u njima!Originally posted by Vanja #66 View PostDa, da V4 kuca u Hondi (zamisli tek kako je bilo sa V5)...
Neka me AyrSen ispravi ako grešim, V4 je prirodno izbalansiran motor. Dok se cilindri kreću, nezavisno od broja obrtaja, težište motora ostaje praktično nepromenjeno (pomeranja do 10mm). A to itekako znači za projektovanje celog bajka. Takođe, uži je od rednog motora sa 4 cilindra. Mislim da se redni motor nešto lakše šeta po ramu, ali to je samo moja pretpostavka.
Sve jedno, V4 se pokazao kao odlicno resenje za motocikle pre svega zbog malih dimenzija radilice, a samim tim i citavog agregata sto je veoma bitno. Na ustedjenoj sirini dobija prostor za konstruisanje motora s velikim precnikom klipova i kratkim hodom, a sve to omogucava postavljanje vecih ventila i njihovom boljem pozicioniranju u odnosu na klip sto opet stvara uslove za idealnije stepenovanje mapa usisa i izduva. Pri ovakoj konstrukciji i kompresione komore su povoljnijeg oblika za vece kompresije.... i onda kada se sve to pokrije adekvatnom elektronskom logistikom dobijeni agregat bi trebao da ima vecu snagu, mirniji rad u visokim obrtajima i veci obrtni moment u nzim obrtajima.
I ono sto je isto dobra karakteristika ovog motora je ta da on ima dosta nizu tacku tezista u odnosu na motore sa rednim rasporedom cilindara. I sto je ugao izmedju cilindara veci ta tacka je sve niza, a to veoma pozitivno utice na ponasanje bajka u voznji.Comment
-
-
Ok. Primljeno k znanju
"I love to speak with Leonard
He’s a sportsman and a shepherd
He’s a lazy bastard
Living in a suit ."
Leonard CohenComment
-
Na nasoj vikipediji pise da je Rosi glumio u filmu Torrente 5.
Sta mislite dali je stvarno glumio?Last edited by dulentino; 02-08-15, 11:27.Comment
-
Comment
-
Naso kuci "top speed" iz 2008 , i vidjeh da je lorenzo tada imao br 48. Dani 2 . A rossi i hejden iste kao i sad. Nism znao da mogu mjenjat brojeve tokom karijere.
"I love to speak with Leonard
He’s a sportsman and a shepherd
He’s a lazy bastard
Living in a suit ."
Leonard CohenComment
-
Bane, ako se sta nije promenilo kao u F1, brojevi se odredjuju prema plasmanu iz predhodne sezone. Tako bi ove godine Markez nosio broj 1, Rosi broj 2,
Lorenco broj 3 itd. Ko hoce moze izabrati drugi broj ali ne na ustrb nekog drugog, naprimer nemoze Janone izabrati broj 3 ako ga Lorenco hoce, zato su stalni brojevi veliki 26,46,65,93. Inace ranije pravilo se postovalo a bilo je i izuzetaka kao Bari Sin i njegov legendarni broj 7 a nekako od Rosija na ovamo sve vise se koriste stalni brojevi. Inace Pedrosa i Lorenco su u nizim kategorijama koristili to pravo i nosii broj 1. Tako je Pedrosa 2008 nosio broj 2 jer je bio drugopasirani 2007.Comment
Naravno V4, mahinalno sam napisao... Hvala na korekciji.
Comment