F1 2014 Zimska testiranja

[MarkedOne8]

Vanja, i ja bih rekao da je Ferrari u prednosti, al' ti mene drži ako mi subjektivnost prvagne. Tako ću i ja tebe. Tako ćemo morati jedan drugog da držimo od subjektivnosti makar do Melburna.

Sviđa mi se odziv u sporijim krivinama. To je jedino što mogu da primetim ovako rano. Lepo za sada izgleda.

[MarkedOne8]

Turbina se lako čuje i više sekundi posle gašenja samog agregata,

[misic23]

Jedva cekam da cujem zvuk na startu utrke pred gasenje crvenih svetala.

[Vanja #66]

Turbina se lako čuje i više sekundi posle gašenja samog agregata.

100k obrtaja, malo li je?

Jedva cekam da cujem zvuk na startu utrke pred gasenje crvenih svetala.

Takođe... Uz nadu da će se svih 22 bolida nekako pojaviti na startu, makar pola odustalo posle 3 krivine...

[Iceman]

podseca li vas sauberov nos na sjediste od bicikla ?

[MarkedOne8]

Force Indija je bila nestabilna u videu u šikani.

F14 T ubedljivo najstabilniji od ovih na videu. Trakcije izgledaju fenomenalno. Bez imalo korekcije na pedalama ili volanu.

[MarkedOne8]

Vanja, šta misliš o Red Bullu na osnovu slika? To famozno skučeno upakivanje mi ne deluje uopšte onako bučno kao što se pričalo. Više mi je zvučalo kao Newey-can-do-this-and-that-bandwagon.

[Iceman]

Iskreno ocekujem potpuno drugi rbr u australiji ..

[MarkedOne8]

Iskreno ocekujem potpuno drugi rbr u australiji ..

Reci na šta tačno misliš? Nemaju puno toga što mogu da promene. Prednje krilo, zadnje krilo i sidepodove, možda i difuzor, tj. ceo pod. To je sve što može da se menja tako brzo. Ostale stvari se ne menjaju tako često, niti imaju potrebe.

[Vanja #66]

Force Indija je bila nestabilna u videu u šikani.

F14 T ubedljivo najstabilniji od ovih na videu. Trakcije izgledaju fenomenalno. Bez imalo korekcije na pedalama ili volanu.

Nisam siguran koliko bi sad imalo smisla gledati trakciju, jer ne znamo ni da li su bili u onim malo bržim krugovima kad su ih pravili ili u onim sporijim, tj. instalacijskim. Mada, u prvom klipu koji si ostavio, yadnji snimak Kimija mi deluje kao jedan od tih bržih krugova i sve izgleda jako dobro. Mehaničko prijanjanje mu je za sad jako dobro, koliko se sećam i Hamilton je tako izgledao... Perez je tu nestabilan jer je dao trunku jači gas, a pored tolikog obrtnog momenta očekivano je da će malo da ga zanese...

Vanja, šta misliš o Red Bullu na osnovu slika? To famozno skučeno upakivanje mi ne deluje uopšte onako bučno kao što se pričalo. Više mi je zvučalo kao Newey-can-do-this-and-that-bandwagon.

Pazi, nije Newey naravno napravio sve tako očigledno i jednostavno...



Ima (verovatno vetilacioni) otvor na nosu, a ako bi se unutra stavila mala opruga koja dozvoljava da se ta unutrašnja izbočina dodatno uvuče počev od neke brzine, pod dejstvom sile kretanja vazduha, to bi onda bilo klasično njegovo rešenje. E, sad, pitanje je da li je dozvoljeno stavljati oprugu tu i ako ejste, da li bi se to kretanje okarakterisalo kao aerodinamički korisno ili je ta korist posledica, a ne glavni razlog... Što bi bila šarena laža, ali FIA će izgleda sve da proguta u ovom momentu... Posle mass dumper-a iz 2006, pitanje je da li bi smela da se stavlja opruga tu, ali sačekajmo neke slike dok je RB10 na pravcu, pa ćemo da vidimo... Ima tu naravno još nekoliko skrivenih otvora na spoju sa šasijom...



E, sad, ono što men buni je zašto je Newey išao sa niskim nosem i pored toga, jer uz ovako nešto mogao je da ga podigne poput VJM07... Jeste mu dodao pelikansku džombu kao Lotus u prošle dve godine, ali nos je svejedno jako nisko postavljen u odnosu na ono što može da se postigne. Ali ako pogledaš šasiju i krivinu pre obaveznog pada na 525mm, videćeš da pad nije nagao i da efektivno dozvoljava da se nos malo podigne i da i pored toga buda gladak prelaz. Tako da nije isključeno da ćemo videti zanimljive iteracije nosa na testovima i u toku sezone... Ostatak bolida izgleda više nego pristojno, sve je fino upakovano, što je i očekivano.



Jedino što mi se čini je da su malo preterali sa otvorima za hlađenje pozadi, premali su. I kod njih i kod Mercedesa. A iamju i male otvore napred... Ferrari i McLaren su izgleda krenuli na sigurno, da ne prave problem i tu, pa imaju mogućnost da zatežu te otvore tokom testova, a i sezone. Takođe imaju i ta fino oblikovana krilca između šasije i bokova zadnjeg krila... Sve u svemu, ono što se i očekuje od Newey-a. Ali i pored toga, fakat je da su juče imali problem i fakat je da gomila stvari koja je sad na tom bolidu može relativno brzo da se razvije i prekopira, a na ovom testu njima neće služiti skoro ničemu...

[Vanja #66]

Zbog kiše koja je juče padala, današnji dan će se iskoristiti za testiranje guma za mokru stazu. Traktor trenutno ide po stazi i dodatno je kvasi...



Sa autosportovog live feed-a...

It's early, but the media centre is still awake enough to have started taking bets on whether it will complete more laps than some of the teams today.

McLaren prvi na stazi danas... Williams i Sauber su izašli nakon njega...







Neki vrlo zanimljivi detalji na McLarenu...





Nemam ideju šta je ovo...

[MarkedOne8]

Ne osporavam da je RB10 dobar bolid, odličan, top kandidat, ali hoću da kažem da se toliko pričalo o tom "tight packagingu" da se očekivalo da bude barem 15% manji od svih, pa i od Ferrarija. O priči za kukove i da ne pričam. Ja u to i dalje ne verujem. Ne bi me čudilo da su se sprdali s novinarima na taj način. Jedino ako nisu hteli da im ugrade mini bar u kokpit ili dodatni klima uređaj. Kokpit ima standardizovane dimenzije.

Slike mi nisu baš savršene za ovo poređenje ali poslužiće. Pogledajte koliko Kimi okrene volan na slici, a koliko Sebastijan okrene na slici u RB10. Kimi okrene malo više. Moram da napomenem da je razlika ta što je Seb u trenutku slikanja malo dublje zagazio u pit lane od Kimija, ali to ne bi u tom delu trebalo da utiče na trenutnu zakrenutost volana. Dakle, Seb je za istu potrebu skretanja okrenuo volan manje. Prošle godine sam primetio, pogotovo u kvalifikacijama, kako Red Bullovi vozači manje okreću volan u krivinama. Jedva se primeti, ali ipak postoji razlika. Tako su izgleda li (proverite na YouTube) McLarenovi bolidi koje je dizajnirao Newey.
Ova slika me jako interesuje. Nisam našao studijski render da vidim kako izgleda od gore pa da direktno uporedim side podove sa Ferrarijem. Odprilike su i jedni i drugi zauzeli jednak prostor u tom delu kada je u pitanje pakovanje delova. Ferrari kada se gleda od gore u ravni sa vozačevom glavom ima tu jaču izbočinu pa skupljanje dok RB10 ima ravnomerno ali u tom delu sveukupno šire side podove. Pozadi su baš skupili otvore.

Na šta hoću još da skrenem pažnju kada je u pitanju slika. Steering Lock.

[MarkedOne8]

Od 3 fabrička tima, Ferrari se za sada navozao. Sauber nadohnađuje propušteno od juče i za sada im dobro ide.

[Vanja #66]

Otvor za vozača je standardnih dimenzija koje mogu da se razlikuju u par milimetara valjda, a ova zaštita za glavu mora biti indentična kod svih. Prostor unutar survival cell-a ima dosta veće mogućnosti za podešavanje prema potrebama... Pogledaj slike bolida iz profila i videćeš koliko se razlikuje ovaj crni deo ispod nosa a iznad daske, u kome se nalazi vozačeva zadnjica...

Što se tiče predsezonskih spekulacija koje dolze od RB-a, na to sam navikao odavno da je totalni bullcrap, tako da ih uopšte nisam uzimao u obzir...

Boullier definitivno trkački direktor u McLarenu...

http://www.f1zone.net/news/boullier-...irector/23331/

Joj lepote od difuzora, duplo Gurni zakrilce celim obodom...

[MarkedOne8]

Izvini, nisam mislio na otvor za vozača nego na sidepodove, delove sidepodova, koji su u liniji sa tim delom gde dođe glava vozača. Dakle, početak usisnika pa nekih 15cm ka nazad.