F1 2014 Zimska testiranja

[Alan]

Gotovo za danas.

FASTEST TIMES

P Driver Team Time
1 Hamilton Mercedes 1m34.263s
2 Button McLaren 1m34.976s +0.713
3 Massa Williams 1m37.066s +2.803
4 Gutierrez Sauber 1m37.180s +2.917
5 Perez Force India 1m37.367s +3.104
6 Raikkonen Ferrari 1m37.476s +3.213
7 Kvyat Toro Rosso 1m38.974s +4.711
8 Maldonado Lotus 1m39.642s +5.379
9 Ricciardo Red Bull 1m40.781s +6.518
10 Ericsson Caterham 1m42.130s +7.867
11 Chilton Marussia 1m46.672s +12.409

All timing unofficial. Updated: 13:55 GMT

Button (McLaren) 103
Ericsson (Caterham) 98
Gutierrez (Sauber) 96
Hamilton (Mercedes) 67
Massa (Williams) 60
Perez (Force India) 57
Kvyat (Toro Rosso) 57
Bottas (Williams) 55
Raikkonen (Ferrari) 44
Ricciardo (Red Bull) 28
Maldonado (Lotus) 26
Chilton (Marussia) 4

[Nikoletina]

Dal se ja varam ili je ono na Lotusu pasivni DRS?

[MarkedOne8]

Nije, samo podupirač zadnjeg krila.

[Nikoletina]

Jeste pasivni D-DRS Sistem 100%

[MarkedOne8]

Jesi to samo zaključio na osnovu položaja koji je vrlo sličan onome od prošle godine?

[Vanja #66]

Nema veze sa The Device (nema ušiju kod otvora iznad vozača, npr) i nadam se da je Lotus odbacio taj koncept jednom zauvek...

Ne znam za ostale, ali meni Ferrari zvuči najbolje. Ima dozu starog šmeka, Mečka zvuči sirovo što mi se isto siđa, ali Ferrari je nekako... Ne znam, sigutno da sam subjektivan, ali opet...

[Vanja #66]

Jedna od retkih slika bolida bez oplate...



Presek posle 2 sata...

1. Rosberg / Mercedes GP / W05 / 1:34.810 / 13
2. Button / McLaren / MP4-29 / 1:36.732 +1.922 / 15
3. Räikkönen /Ferrari / F14 T / 1:38.250 +3.440 / 10
4. Nasr / Williams / FW36 / 1:39.151 +4.341 / 12
5. Vergne / Toro Rosso STR9 / 1:41.784 / +6.974 / 6
6. Ericsson / Caterham / CT05 / 1:45.094 +10.284 / 4
7. Perez /Force India / VJM07 / - - / 10
8. Maldonado / Lotus / E22 / - - / 2
9. Ricciardo / Red Bull Racing / RB10 / - - / 1

Dve crvene zastave, u 9:20 zbog Caterhama, koji nije izlazio na stazu posle i druga u 10:40 zbog Rosberga, u Mečki kažu da je motor štucnuo posle vežbe starta, brzo će biti ponovo na stazi...

[Alan]

P Driver Team Time
1 Rosberg Mercedes 1m33.662s
2 Button McLaren 1m36.732s +3.070
3 Raikkonen Ferrari 1m38.250s +4.588
4 Nasr Williams 1m39.129s +5.467
5 Vergne Toro Rosso 1m41.784s +8.122
6 Ericsson Caterham 1m45.094s +11.432

All timing unofficial. Updated: 08:05 GMT

Rozberg bi sa ovim vremenom mogao u Q3 prosle godine.
Nema vise svrhe to pratiti vidi se da Mercedesi skoro nista nisu izgubili od svoje proslogodisnje kvalifikaciske brzine. Mene intereseuje kako su toliko brzi od ostalih? Uz aerodinamicka ogranicenja ove godine mislim da je motor u pitanju.

[Vanja #66]

Još uvek ne pokazuju svi sve karte. Ferrari je odavno rekao da neće tražiti performanse pre poslednjeg testa (kad će doneti i odosta revidirane delove), što je Alonso u sredu/četvrtak ponovio, Red Bull ima preča posla od perfomansi - za koje ne sumnjam da će biti na visokom nivou od starta, ako Renault uspe da sredi motor. Mečka je jaka, to se videlo od drugog dana, no i dalje ne znamo ko koliko troši i kako će sve to izgledati u trci. No, sve je više ljudi koji misle da će biti između Mečke (ne i McLarena) i Scuderije ove godine, a mnogi od njih kažu da Ferrari pažljivo prolazi ispod radara sve vreme - tu su oko vrha uvek, ali ne žele da se eksponiraju...

Mislim da kreću problemi posle poveće kilometraže, treća crvena zastava od jutros, Perez je u pitanju...

[Alan]

Jel imte ti ili Marked imformaciju koje jos menjao motor sem Ferarija?

Mercedes 93
Ferrari 20
Renault 13

Button (McLaren) 29
Nasr (Williams) 23
Rosberg (Mercedes) 22
Raikkonen (Ferrari) 20
Perez (Force India) 19
Vergne (Toro Rosso) 6
Ericsson (Caterham) 4
Maldonado (Lotus) 2
Ricciardo (Red Bull) 1
Bianchi (Marussia) 0
Sutil (Sauber) 0

[Vanja #66]

Koliko ja vidim - niko. Marussija je sinoć zamenila, ali još nisu izašli. Nisam siguran koliko ima veze sa samim motorom, pre bih rekao da su oni nešto bazično loše tu spojili, pa su hteli da izbace jednu poveću promeljivu iz priče. Ponavljam - Ferrari je najavio da će isprobati par novih rešenja za motor u Bahreinu na prvom testu, kao i da će to značiti zamenu jedinice. Njihovo sinoćnje objašnjnje je trivijalno, kako bi konkurenciji dali što manje podataka kao i da bi ispalo da imaju problema posle manje od pola zahtevane kilometraže za motor. Podsetiću samo da u prilog ovome idu i prvi prošlogodišnji tračevi vezani za motore, koji su uz raspored snage i potrošnje uključili manje probleme sa izdržljivošću Mercedesa i renaulta, kao i probleme sa potrošnjom goriva za Ferrari.

Mnogo mi je žao što Ferrari sarađuje sa dva tima slabijih budžeta (usudio bih se da kažem da je Marussijin najslabiji na gridu), jako malo će podataka dobiti od njih za razvoj. Interesantno je da od 6 timova sa najvećim budžetima (u koje ne uzimam Lotus, prosto jer više nemamo nikakvu ideju gde su oni sa budžetom), 3 su "fabrička" a ostala tri su Mercedesovi klijenti. Nije mala stvar što se Mercedes pogodio sa Williamsom, dobar posao za obe strane - dobar pogon za Williams i još jedan iskusan tim koji daje iput u motor za Mercedes.

[Alan]

Da, Ferari je znatno sporiji od zamene motora, ne verujem da je do Kimija, motor je iz nekog razloga prigusen.
Pouzdanost ili potrosnja?

[MarkedOne8]

Vremena kakva god da su, uopšte nisu relevantna OSIM kad bi neko sad odvezao krug 1:31 što bi bilo blizu rekorda staze iz 2004. kada su gruvali V10 motori sa 3000 kubika. Predprošle i proše godine je Lotus imao dosta dobrih rezultata i dosta prvih mesta u testovima. Eto, Raikkonen je pobedio u Australiji. Reklo bi se da se to moglo očekivati posle testova. Međutim, pobedio je uz tempo u trci, a ne tempo u kvalifikacijama što je suprotno od onoga što se videlo na testovima, a i dobro je poznato da su ih relativno najviše ubijale upravo kvalifikacije.
Na primer, moguće je da ove sezone Mercedes bude najbrži u kvalifikacijama a da prejako troše gume ili da motor pri smanjenom dotoku u trci ne pruža istu efikasnost.

Da, Ferari je znatno sporiji od zamene motora, ne verujem da je do Kimija, motor je iz nekog razloga prigusen.
Pouzdanost ili potrosnja?

Jednostavno elektronski odaberu slabiju mešavinu goriva ili vozač jednostavno ne daje gas u krivinama nego (npr.) samo na pravcima. Tako se to radi na testiranjima. Ili su jednostavno stavili najtvrđu komponentu guma uz fuel mix 1 (ili mix 10 ili 12, zavisi kako ko to naziva), a to bi znači 2s sporiji zbog guma i 1,5-2,0 sekundi sporiji zbog goriva.

[Vanja #66]

Program - vremena ništa ne znače... Za Jerez su rekli da su koristili oko 80% snage, ne verujem da su previše menjali motor koji je koristio Alonso, a po nekim intervjuima sam stekao utisak da Marmorinija samo zanima da li će dorađeni motor raditi skladno sa ostalim sistemima i da li će biti jednako pouzdan, jer je siguran u podatke koje je dobio sa probnog stola za njega. Što i nije čudno - ako imaš motor za koji si dobio cifre na stolu koje su potvrđene na stazi (bar tako tvrde u intevjuima), dovoljno je da za sledeći mahom proveriš uklapanje sa ostalim sistemima. Nema dovoljno vremena da se proveri sve pre dostave finalne specifikacije za ovu godinu (imaće još dva dana da provere sve sledeće nedelje), tako da neki rizici moraju da se preuzmu.

Na primer, moguće je da ove sezone Mercedes bude najbrži u kvalifikacijama a da prejako troše gume ili da motor pri smanjenom dotoku u trci ne pruža istu efikasnost.

Mislim da ove godine gume neće biti nikakav problem, ni jedna komponenta... Dosta su tvrđe, svi to kažu i dobro je što je Pirelli izbacio tu glupu nepoznatu iz ovogodišnje jednačine, ostalih je sasvim dovoljno da u prvoj polovoini sezone verovatno imamo više tehničkih odustajanja nego cele prošle godine...

Jesmo li beše pomenuli da su mnogi na pravcima išli dosta brže nego prošle godine? Alonso je išao 22km/h brže nego što je bila najveća brzina prošle godine, Button 20, ostali su bili tu negde...

[MarkedOne8]

Mislim da ove godine gume neće biti nikakav problem, ni jedna komponenta... Dosta su tvrđe, svi to kažu i dobro je što je Pirelli izbacio tu glupu nepoznatu iz ovogodišnje jednačine, ostalih je sasvim dovoljno da u prvoj polovoini sezone verovatno imamo više tehničkih odustajanja nego cele prošle godine...

Ma to sam naveo kao primer na brzinu. Međutim, problemi sa gumama su i dalje vrlo mogući. Ne znam da li je Pirelli stavljao iste hemijske mešavine i za prednje i za zadnje pneumatike tokom izrade. To može da bude problem jer će tako zadnji pneumatici biti dosta više korišćeni zbog jačih motora i manje brzine u krivinama. Skoro svaka staza će biti limitirana izdržljivošću zadnjih guma. Upravo zbog toga su posle 2009. stavili prednje točkove da budu uži, odnosno gume, da bi se izjednačile potrošnje.