La Pista Magica!
To je sve sto je potrebno reci za ovu stazu. Najvece brzine se postizu ovde, najvece prosecne brzine, ovde se koristi najmanje aerodinamickog potiska, ovde se motori podesavaju na maksimalne rezime rada... Epiteti su iskljuciva karakteristika za ovu stazu i ovu trku.
U Italiji se, kao i u drugim zemljama sa dugom tradicijom ljubavi prema motorizovanim zapregama, u davnina voze trke. Tek posto je Evropa izasla iz I SV. rata, Italija je odlucila da organizuje auto-trke. 4. septembra 1921. se u gradu Brescia odrzala prva VN Italije. Ipak, trke se u najvecoj meri povezuju sa hramom brzine - Monzom. Ova famozna staza je vise puta menjala svoje sekundarne karakteristike, s obzirom da su 3 pravca i jedna izuzetno brza krivina, kao primarne karakteristike, ostale nepromenjene. Menjao se profil sikana, u jedom periodu ih cak nije ni bilo, staza se povezala sa ovalom, pa su vozaci u jednom krugu 2 puta prolazili pored glavne tribine, a staza je tad iznosila tacno 10km. Ipak, Monza u svom sadasnjem stanju ipak pruza najvise uzitka, 3 sikane - Retiffilo, Della Roggia i Ascari, 3 brze krivine - Biassono, Del Seraglio i famozna Parabolica, jedna sporija Lesmo (koja se vozi kao jedna, ali su to zapravo dve krivine) i 3 pravca predstavljaju idealan spoj za uzivanje u prirodi Toskane i uzivanje u izazovu trke.
Ova trka u poslednjih nekoliko godina predstavlja urok za svoje pobednike. Naime, od 2004-2010, a i 2012. vozac koji je ovde pobedio nije osvajao titulu. Stavise, u zadnje 2 decenije samo su Vettel, Schumacher i Senna osvajali Monzu i sampionat iste godine. Dominantni boldi u kombinaciji sa vanrednim vozackim sposobnostima su se ovde retko vidajli, ispostavlja se.
Trka se vozi 53 kruga, dugacka je 307km, najbrzi krug je odvezao Barichello 2004. - 1:21.046, a najbrzu trku ikad u F1 (1:16:24.5) je odvezao Fernando Alonso 2010. Svakako je pomoglo sto je trka prosle bez izlaska bezbednosnog vozila.
Prva krivina retko pruza priliku svim vozacima da je prodju bez incidenta kao prosle godine,
a mozda vozacima paznju odvlace i ovakvi detelji...
Stari oval je nagnut pod vecim uglom nego vecina NASCAR staza u Americi.
Stari deo Pirelli varijante Monze.
Start proslogodisnje trke
i njen pobednik u koji uzima zastavu...
Prosle godine Ma Quing Hua je ispisao stranice istorije kineskog auto-motosporta, postavsi prvi Kinez koji je vozio u zvanicnoj sesiji F1 vikenda. Na nejgovu zalost, ove godine nije dobio mogucnost da se trka, jer je tim HRT ugasen izmedju ove i prosle sezone.
Pirelli zeli da dozvoli vozacima da guraju bolide sto vise, te su spremili MEDIUM i HARD pneumatike za ovu trku, kao i setove guma za mokru stazu. Isto kao i prosle godine, tako da - nadajmo se da ce gume izdrzati, jer bi na papiru svakako morale...
Alonso i Ferrari su stigli u Monzu sa ulubljenom predoscu u sampionatu prosle godine. Potez Grosjeana na startu trke u Belgiji je oznacio prvu trku koju Alonso nije zavrsio prosle godine i istovremeno prvu trku u kojoj nece zavrsiti u bodovima. Prednost je smanjena za 18 poena u odnosu na Vettela, koja je pre toga iznosila 44. Ali, ocekivalo se da Alonso moze do pobede u Monzi, Ferrari je sa losim startom sezone garantovao da ce makar u Monzi pobediti...
Treninzi su sugerisali da cemo videti novi okrsaj McLarena i Ferrarija za pobedu, niko se nije mogla dati prednost. Isto su sugerisali da ce Red Bull opet biti u problemu, a i Lotus koji je probao da eksperimentise sa zadnjim krilom koje se nije pokazalo efikasno...
Kvalifikacije su prosle ocekivano, osim sto je u prva 2 reda falio jedan Ferrari - Alonsov - da upotpuni McLaren/Ferrari kombinacije. Jos jedan udarac u 2 nedelje. Obican sraf na zadnjem vesanju se olabavio na pocetku Q3 i gotovo da nije bilo kontrole zadnjeg dela nakon toga... Postavio je jako sporo vreme i morao je da pocne zadnji.
Lewis je krstario tokom veceg dela trke, dugo ocekivana pobeda na MOnzi je dosla jako lako... iza njega Button je uspeo da povrati mesto koje je na startu ukrao Massa, ali je u drugom delu trke bio primoran da parkira bolid kraj staze. Kasnije se ispostavilo da je pumpa za gorivo otisla na vecna lovista...
Alonso se probijao velikom brzinom iz 5. reda, sve dok nije dosao do Vettela. Iza njega je bio primoran da ostane duze, da bi na kraju bio izguran sa staze kad je probao da pretekne. Vratio se odmah, Vettel je konsekventno bio kaznjen, iako je Alonso zavrsio potez i pre toga. Mnoge je potez podsetio na nesto sto je Alonso ucinio Vettelu prosle godine, a nije dobio kaznu i krenule su mnoge spekulacije. Medjutim, analize su poakzale da su postojale znacajne razlike izmedju tih poteza, te da Alonso nije trbao biti kaznjen, dok je Vettelu to ucinjeno sa punim pravom. Ipak, to preticanje je kostalo Alonsa. Utvrdjeno je da je zadobio ostecenja na podu i difuzoru bolida koja su ga mogla kostati i prilike za borbu za pobedu. Na kraju, izgubio je i drugo mesto, koje je preuzeo Perez, ciji je tim Sauber sjajnom taktikom sa gumama ostvario mogucnost da se nadju na podijumu, a sam Sergio je to sjajno sproveo u delo.
Najuspesniji vozaci i timovi na ovoj trci...
Mark Webber objasnjava stazu...
Hamiltonova proslogodisnja pol-pozicija...
Dodatni linkovi:
http://www.youtube.com/watch?v=6l_uhy8NEWc
http://www.formula1.com/races/in_det...t_diagram.html
http://en.wikipedia.org/wiki/2012_Italian_Grand_Prix
http://en.wikipedia.org/wiki/Italian_Grand_Prix
Comment