Sezona 2014. - Velike promene

[Vanja #66]

Sve od ovoga što je ispod je samo navodno, za sad...









Opet, Omnicorse javlja da je Caterham takođe prešao na pull-rod...

Matini će biti sponzor Williamsu...

[MarkedOne8]

[Vanja #66]

Tip je genijalan... Evo i kako ih je podešavao...

Ah, još 24 sata pa McLaren prikazuje bolid, can' t effin' wait...

Evo veća slika ovog 3D rendera FW36...



Od koje je scarbs izvukao nekoliko detalja, ovaj je najzanimljiviji...



I jedna šaljiva...



Ono što je definitivno zajedničko i za FI i za Williams su Mečkini motori, a vidi se da su usisnici dosta široki, zbog širokih motora, kao i da su dobrano podsečeni u odnosu na tu širinu. Ako je Ferrari stvarno odlučio da hlađenje odradi sa vodom, a ne vazduhom i ako su im izduvi jako blizu motora i samim tim da je ceo sklop vrlo uzak, onda će imati solidnu prednost u odnosu na ostale, kako po performansama, tako i u izgledu. Naročito jer Renault ima još šire izduve od Mečke, iz nekog razloga.

[Alan]

rena-engine-2013-886x590.jpg

[Vanja #66]

Profesor je tu da im održi lekcije kako da ga koriste...

Andy Green je u intervjuu za AMuS dao neke fine podatke...

With former rule changes the downforce was reduced, but drag stayed the same. This time downforce is reduced but also drag.
As a consequence, top speeds will be 10-15Km/h faster.
In the past, at full throttle, exhaust gases contributed 10 to 15% extra downforce.
...
They are not done with simulating the eight gears for all tracks, but he expects that in some tracks only 4th, 5th, 6th and 7th gears will be used. 8th probably will only be used in Monza and Spa, and 1st, 2nd and 3rd only at starts (plus pit stops, I guess).
...
The car is right now over the 690Kg limit. It will take some development steps before they hit the limit.
...
Cooling needs are about 125% of what they were last year.
The rules dictate the air intake to be where the roll hoop is. Otherwise they would put then in the sidepods.

[Nikoletina]

Evo ja bih predpostavio da je ovo regularan nos za 2014 od FI

[MarkedOne8]

Andy Green je u intervjuu za AMuS dao neke fine podatke...

Vrlo zanimljive informacije. Ali ja mislim da će 8. stepen ipak naći svoju primenu zbog štednje goriva i pogonskih jedinica. Dobro je to što će maksimalna brzina biti povećana, sada gledaoci neće imati argument da kažu da je F1 sporija.

Sad shvatam kad vidim Nikolinu sliku na koje si udubljenje mislio. Ovo deluje legit.

[Vanja #66]

Nikoletina, batali crteže od tog lika, on puca mnogo i ubode malo... Konkretno, na tom crtežu uopšte nije pravilno povukao crvenu liniju na mestu gde se jasno vidi linija karoserije. Kod spoja sa prednjom gumom se vidi mali beli deo kraoserije, a on je iz nekog svog razloga uzeo i nasilno savio navodnu linju karoserije, do mere da je postavio tako nepotrebno grub spoj sa šasijom. Tip nema osnove ideje o podzvučnoj aerodinamici kad je mogao tako nešto da pretpostavi, samo što nema svrhe da mu to iko govori na f1technical, lik piči i već počinje da spamuje...

Vrlo zanimljive informacije. Ali ja mislim da će 8. stepen ipak naći svoju primenu zbog štednje goriva i pogonskih jedinica. Dobro je to što će maksimalna brzina biti povećana, sada gledaoci neće imati argument da kažu da je F1 sporija.

Sad shvatam kad vidim Nikolinu sliku na koje si udubljenje mislio. Ovo deluje legit.

Čuj, možeš ti da podesiš da ubacuješ u 8. brzinu sa manjom brzinom kretanja, ali imaš 8 fiksnih odnosa u toku sezone koje moraš da optimizuješ, tako da moraju da se prave kompromisi u manjim brzinama pre nego u većim. U manjim brzinama ipak provedeš veći deo vremena u krugu...

[MarkedOne8]

Al' i dalje smeš da podešavaš Final Gear, ako se ne varam.Uz to, ako će imati manje downforce-a to znači da će biti sporiji u krivinama što iziskuje niže stepene. Samo mi potvrdi jel final gear fiksiran ili nije?

[Vanja #66]

Iskreno, nemam pojma, ali mislim da ni FIA još uvek nije sigurna...

[MarkedOne8]

Unfortunately the Technical Regulations define the gear ratios to be between the crankshaft and drive shafts, so it includes the final drive.

9.6.2 Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship. For 2014 only a competitor may re-nominate these ratios once within the Championship season, in which case the original nomination becomes immediately void. Ratio re-nominations must be declared as a set.

OMG

[Nikoletina]

Tačno da se facepalmiraš

[Alan]

Zabranjeni grejaci za gume od 2015 god.

[Vanja #66]

To uopste nije tako lose, ucinice stvari zanimljivijm pri pitstopovima, morace pazljivo da se vozi taj prvi krug nakon promene...

Iskrslo mi je nesto, ljudi, nadam se da ce me uvece docekati detalini izvestaj o MP4-29, sa sve slikama i svim analizama...

[Alan]

U 12 00 skidaju pokrivac sa MP4-29