Sezona 2014. - Velike promene

[Nebojsa]

Peta spremaju za sefa tima/pomocnika Flaviju/Rosu?

[MarkedOne8]

Peta spremaju za sefa tima/pomocnika Rosu?

Mogao si ovako da napišeš.

[Nebojsa]

Flavio bio u boksu Ferarija u Italiji. Ne verujem da je tamo samo zato sto mu se svidja crvena boja i zbog Alonsa. Cim je on dosao Montezumi na noge, to je poruka.

[Vanja #66]

Pat ce raditi na post Singapur delovima, obzirom da su ti za Singapur maltene vec i gotovi do sad. To znaci da ce posle Singapura donositi delove na jos 2 trke maks... Svesni su da moraju da sacuvaj poziciju 2. u WCC kako znaju i umeju od Mecke.

Allison sa Byrneom kao konsultantom i velikim sredstvima moze da parira Neweyu sigurno. Taj motor mi je jedino malo... kako da kazem, prevelika nepoznanica. Ali to ce ostati do prvog testa, ne samo za Ferrari vec i za ostale. Drago mi je da jesu poceli rad na motoru jos polovinom 2012, jer to su i tad rekli. Motor, fala FSM-u ne zavisi od tunela, tako da tu nema izgovora.

Mogao bi Pat da bude sef tima, mada mu je trenutna uloga negde u nivou Allisona. Ali obojica i dalje odgovaraju direktno mongoloidu...

[Nebojsa]

Ovo je najjaci tim u F1 od Ferari-Sumi ere, po imenima dosta jaci od RB. Ako stvarno Stefano ostane, onda nemam reci. Dajes tenk u ruke sedmogodisnjeg deteta.

[Vanja #66]

U RB-u od imena imas Newey-a i Hornera. Ostali su gurnuti u drugi plan. Rocky je bitan, ali ne toliko. Ionako vise govori Sebu da uspori i da ne testira Neweyeve zivce, nego sto pravi plan trke...

Nadam se, mnogo se nadam, da ce posle 3 godine menjanja i vozaca i osoblja i pomagala za izradu bolida (tunel i simulator pre svega), Montezemolu da dodje u glavu da neko tu ne radi posao kako treba sve to vreme. A samo je Stefano ostao.

Da se razumemo, nema ni Horner autoritet u RB timu, ali makar ga ima Marko, koji zna sta i kako treba. Bio je vozac i posle toga razvio neke svoje poslove, zna on kako se ljudi organizuju i kako se prave pare. Stefano ide po timu, govori svima da se ne predaju i pegla Montezemolove izjave pred Alonsom i vice versa...

[MarkedOne8]

Vozačka postava teško da može bolja.
I meni je motor nepoznanica, ali Renault motor ne bi bio danas tako jak da im nisu uprkos moratorijumu dozvolili da ga malo preprave. Bitna je činjenica da je Ferrari jedini tim, a to me je iznenadilo i pre glasina o Kimiju, koji će u istoj fabrici imati postrojenje za razvijanje i motora i šasije. Renault motor razvija u Francuskoj i dalje ako se ne varam. Fizički nemaju veze sa Red Bullom. Mercedesu je postrojenje za motore udaljeno par kilometara od fabrike ako se ne varam. Ferrari to sve ima u fabrici u Maranellu.

Što se tiče Domenicalija, on je iskusnija i bolja verzija Boulliera. Nije mi se svideo ni 2008. i to od početka. Treba im neki lik koji poznaje oba vozača. Na primer Martin Whitmarsh ili Ross Brawn. Ako ga menjaju, to NE SME BITI Briatore. On bi vukao na Alonsovu stranu i onda opet sve iznova. U tom slučaju je bolje i da Domenicalija ostave.

Nebojša, ne znam koliko je Briatore došao Montezemolu na noge. Briatore je Italijan. Došao je da gleda domaću trku, ali ne iz paddock cluba nego iz garaže jednog od timova. Možda je došao i u Alonsovo ime da smiri malo tenziju.

[Vanja #66]

Jeste bitna, ali ne kao pre 10 godina recimo. Komunikacija i razmena i obrada podataka je danas neuporedivo brza. Ako verujes Moore-ovom zakonu onda se ubrzala nekih 30 puta u zadnjih 10 godina. Kad pogledas oko sebe, videces da je to vise nego tako... Tako da fizicka odvojenost nije vise hendikep kao ranije.

Druga je stvar ovo sa Toyotinim tunelom u Kelnu, ti kad testiras deo zelis sto pre da izvrsis fizicke korekcije. Naravno da se podaci odmah salju u Maranello, ali delovi odatle posle treba da se posalju u Keln, pa onda sve nanovo. Tu se gubi dosta, ovako kad je sve u jednoj fabrici, dosta je lakse.

Ali, kao sto sam i napisao, za motor ti ne treba tunel, tako da nije to tolika bas prednost kao sto bi ranije bila.

[Mr.M]

Bilo bi extra da Briatore preuzme Domenikalijevu pozicije, 3 titule u 3 godine sa pola gasa bi majstor uzeo!

[Alan]

Vozačka postava teško da može bolja.
I meni je motor nepoznanica, ali Renault motor ne bi bio danas tako jak da im nisu uprkos moratorijumu dozvolili da ga malo preprave. Bitna je činjenica da je Ferrari jedini tim, a to me je iznenadilo i pre glasina o Kimiju, koji će u istoj fabrici imati postrojenje za razvijanje i motora i šasije. Renault motor razvija u Francuskoj i dalje ako se ne varam. Fizički nemaju veze sa Red Bullom. Mercedesu je postrojenje za motore udaljeno par kilometara od fabrike ako se ne varam. Ferrari to sve ima u fabrici u Maranellu.

Izuzetno jaka vozacka postava, slazem se, ali to je mac sa dve ostrice, pozabavi se malo sezonom 86 a tada je Vilijams- Honda bila dominantna ekipa. Sto se tice gde se prave motor i sasija, nema to veze. Meklaren-Honde 88-89, Vilijams-Renoa 92-93-96. motor se u prvom slucaju pravio hijadama kiometara od sasije pa su 88 osvojili 15 od 16 trka.

[MarkedOne8]

Ne mora da znači išta, ali svakako je prednost da ti je sve to na jednom mestu, makar minimalna.

Lotus će da propadne sa Boullierom. On želi da Grožan zauzme vodeću poziciju, da objedini tim oko sebe i dokaže svoj kvalitet. Pa šta će siroti Hulkenberg moći u takvom timu. U najboljem slučaju će imati jednak status kao Grožan. Imenovali su i Massu kao kandidata. Teško da će Grožana da izbace a trebali bi. Mogli bi da stave Hulkenberg - Massa postavu. Po meni će Hulkenberg 99% u Lotus.

[Alan]

Marked, sad kad je potvrdjena Ferarijeva postava za sledecu godinu sta mislis da li ce Raikonen i Alonso imati jednake uslove? Ustvari pitanje je za sve.

[MarkedOne8]

Sigurno će imati jednake uslove. Imam više izvora i shvatanja za to:

- Priča se da je Kimi prvo pregovarao sa Red Bullom. Navodno, oni su mu ponudili dobru platu ali status drugog vozača. Hteli su ga isključivo zbog konstruktorske titule. Tako se priča. To je prvi razlog.

- Drugi razlog su sva ova dešavanja u Ferrariju. Pošto Kimi nije bio zadovoljan Red Bullovom ponudom, okrenuo se Ferrariju. Išao je prostim i logičnim putem, a to je da u 2014. nađe sebi mesto u fabričkom timu. Red Bull je uz to i aktuelni šampion. Da je priča s Ferrarijem propala, verovatno bi pregovarao sa McLarenom uz nadu da će im se Mercedes smilovati sledeće sezone. Pošto je Alonso saznao da se pregovara sa Kimijem, a tada je upravo Franck Pekka prvi put plasirao priču o Ferrariju i Kimiju, Alonso se uznemirio. Uzvratio je onako kako nije trebao. Do tih događaja (dok je Kimi još pregovarao sa Red Bullom), Hulkenbergov menadžer je imao spreman predugovor. Kad je Ferrari shvatio da su pregovori Raikkonena i RBR propali, onda je glavni kandidat postao upravo Finac. Alonsov menadžment je kontaktirao RRB. Tu se Montezemolo s punim pravom naljutio. Red Bull je od samog početka hteo da ne naruši Fetelov status prvog vozača. Hteli su da pridobiju jako konstantnog Kimija na lepe oči, a realno je da nisu bili spremni da se isprse u ponudi. Status drugog vozača je uvreda za šampiona kakav je Kimi. On je lik koji i dalje ima samo jednu šampionsku titulu, kao i Luis, ali u padoku se priča da su upravo ta dvojica najbrži vozači. Dakle, Red Bull i Alonso nisu imali gotovo nikakve šanse. Alonso bi hteo makar jednak status. To bi uzimalo i njemu i Fetelu poene, što je dvostruko negativno za njih. Montezemolo je sabrao dva i dva i uradio je ono što je trebao još 2010. ili makar 2011. To je da Alonsu taman prostora da se sam dokazuje, a da paralelno ima i već (tada) iskusnog Raikkonena u timu pa da se vidi ko je brži. Ferrari nije ništa uradio za te 3 godine. Dva puta su izgubili titulu u poslednjoj trci. To se nigde ne piše i ne pamti u istoriji tima koji ima 15 vozačkih i 16 konstruktorskih titula. Za to vreme se Raikkonen provodio u reliju, promenio neke stvari kod sebe, razmislio o mnogim stvarima i vratio se gde pripada - u F1. Vratio se sa Lotusom i od prve trke se pokazao da nije izgubio brzinu. Prve kvalifikacije su izgledale očajno, ali izvukli su se u trci. Biti treći u onakvom Lotusu je sjajan rezultat. Realno je bilo da ispred njega bude Hamilton, ali McLaren je bio isuviše nekonstantan, mada je i Luis mogao par puta da spase bolid kao u Valensiji kad ga izbacio Maldonado. Sve u svemu, Ferrarijevim i Kimijevim navijačima su uskraćene 4 sezone radovanja. 2011. ne bi osvojili titulu. 2010. mi posebno bode oči. F10 je bio dosta dobar bolid. Ko zna, ako je Kimi bar minimalno bolji od Alonsa (saznaćemo za dve godine), to bi značilo da bi on još više namučio RBR u 2010. 2012. je opet RBR imao prejak bolid, a i Ferrarijeve šanse su se podigle Alonsovim odličnim vožnjama po kiši. Kimi nije tako dobar po kiši. Možda je za koju nijansu iznad prosečnog vozača po kiši. Imao je par dobrih preticanja u karijeri po kiši, ali je jako retko pobeđivao ili bo na pol-poziciji.

- Treće, Raikkonenov ugovor prema glasinama sadrži više stvari koje sugerišu na to da će imati jednak status kao i Alonso. Imaće jednaku platu. Znam da su osnovna plata i Alonsu i Raikkonenu po 20 miliona. Raikkonen će imati i bonus, verovatno nešto slično ima i Alonso. Kimi neće morati da radi previše PR stvari. Moći će da vozi reli ako to želi uz Fiatovu pomoć, ali ne verujem da će to raditi više od 2 puta godišnje jer će se fokusirati na sezonu. Dovešće Marka Sladea u Ferrari. Sigurno ga neće vući iz Lotusa u Ferrari da bi mu pomogao da bude drugi vozač.

Ferrari se vraća na politiku iz 2007. Oba vozača će jednako i maksimalno podržati dok jedan od njih ne izgubi teoretsku šansu za titulu. Oni sada opet imaju čoveka sa kojim su osvojili poslednje titule do sada.

[Vanja #66]

Marked je sve napisao sto bih i ja o toj temi... Nista ne bih dodao. Kimi ne bi dosao u Scuderiju da bude second fiddle, ali ce pomoci kad se to bude trazilo od njega. Za Alonsa cemo videti, mislim da ce i on to uraditi, ali je moje misljenje takodje da do toga nece doci, to jest da ce biti bolji od Kimija. Ne zato sto navijam za njega, ne mogu biti indiferentniji prema tome ko ce sledece godine biti bolji (bilo bi mi podjednako dargo i da je Massa uzeo neku titulu u ove 4 godine, ali to nisam ocekivao, naravno), ali em ce imati jasniji uvid u bolid za sledecu godinu, em ce ucestvovati u njegovom razvoju, em vise pase Italijanima koji tamo rade, em je prosto najbolji i najkompletniji vozac danas. Ne daleko najbolji, ali je najbolji. Sto se tice Kimija, Vettela i Lewisa, oni su u pojedinim oblastima bolji od Alonsa, ali suma sumarum nisu.

Stella je radio sa Alonsom, Kimijem i Schumijem. Za Alonsa je rekao da je najbolji sa kojim je radio. Sve ono sto smo mi ovde vise puta pisali - shvatanje o razvoju trke, o pozicijama drugih vozaca, kad da napadne, kad da drzi tempo... Pritom je za Schumija rekao da je izuzetan vozac, veliki radnik i motivator, da je imao vrhusnku kontrolu zadnjih tockova, ali da je znao da nerezonski pretera. Za Kimija je rekao da je mozda i najbrzi, ali u jednom prozoru u toku trke, kad stvari prosto savresno legnu. Sta je tacno, nije definisano. Balans zbog goriva, odradjena istrosenost guma, neka sitna promena u temperaturi, ne znam, nagadjam... Ali isto sam i ja primetio prateci njegove krugove tokom prethodnog perioda u Ferrariju. Umeo je da odveze neke kvalitetne trke, bolje od drugih, ali u gotovo svakoj je u jednom trenutku bio vidno bolji nego u ostatku trke.

http://www.gptoday.com/full_story/vi...race_engineer/

Ne mislim da ce razlika biti velika, 20, 25 poena najvise, ali mislim da ce biti na Alonsovoj strani. Koliko citam po raznim forumima i sajtovima, vecina ljudi je tog misljenja. Gotovo svi osim Kimijevih fanova.

Ali, naravno, ne gledamo trke zato sto znamo sta ce se desiti, vec sasvim suprotno...

EDIT: Ono sto bih najvise od svega voleo da vidim sledece godine, za koje god mesto se borili, to je da kad se nadju jedan iza drugog i ukoliko je ovaj iza brzo sustigao ovog ispred, taj koji je ispred propusti tog iza. Samoinicijativno... Da proba da iskoristi njegovu brzinu, mozda da nekako zajednicki preteknu nekog, ali da ga propusti. Osim naravno, ako je borba za pobedu.

Ali, to su samo pusti snovi, ispod tih kaciga niko ne moze biti toliko racionalan, pa ni njih dvojica...

[MarkedOne8]

Oprostiću ti sad pošto nam svima još uvek treba vremena da se priviknemo.
Moraš imati u vidu da je Stella to rekao u vreme kada je Alonso imao potpunu kontrolu u Ferrariju. Ne znam jel to intervju iz 2011. ili 2012.? Jesi primetio kako je posle počeo nešto da mrmlja kako Alonso ipak ima neku manu ali nije rekao ništa konkretno. Što se tiče Kimija, hteo je da kaže da je Kimi jako dobar kad je auto dobro podešen. Zato je bitno da ga niko ne zavitlava tokom slobodnih treninga, što je Lotus uporno radio. Alonso je prilagodljiviji različitim setupima, a Kimi je brži kada mu je setup fino sređen. Neko je na forumu rekao, a to i jeste tako, da bi zbog svega toga bolid trebao da se pravi više za Kimija. Ako njemu odgovara, odgovaraće i Alonsu. Jako je bitno za Kimija što je Allison već u Ferrariju, tako da je uhvatio poslednji voz da i on ima neku reč u razvoju. Testiraja će početi već u Januaru tako da će biti vremena za dogovor i eventualne sitne prepravke u mehanici, a upravo to razvija Allison.

To za propuštanje se isto slažem. Nešto kao u MotoGP stilu. Apsolutno se slažem u tvom viđenju timskog rada F1 vozača na stazi.