Testiranje za sezonu 2013 MotoGP

[Stevudza11]

meni se vise svidjala boje prosle godine pogotovo sa onom titanium racing blue bojom ili kako vec... a sampion ove godine, marquez

[denia_el]

lepi su mi i motori i boje,ma sve mi je lepo,ali kad vidim njih dvojicu jednog pored drugog........srce hoce da mi pukne

[Cassius Clay]

Ima MotoGP buducnost dobru. Ima dosta dobrih vozaca, a mislim da ce za koju godinu okrsaj Marquez-Vinales biti onako vrhunski. Kada pocinje sezona, nisam pratio nista ?

[Stevudza11]

Ima MotoGP buducnost dobru. Ima dosta dobrih vozaca, a mislim da ce za koju godinu okrsaj Marquez-Vinales biti onako vrhunski. Kada pocinje sezona, nisam pratio nista ?

7 april

[crni]

Da, za dve nedelje pocinje motogp. Konacno da pogledamo neku pravu trku, za razliku od jutrosnje smejurije

Jos nije gotov test ali nisam mogao da ne postavim ;)

[denia_el]

Ima jako slican stil kao Stoner, voli da dodiruje stazu, koristi minimalno elektroniku, sto bi mu bilo pametnije da ne radi i da se natera da se navikne na voznju sa njom, ima izuzetan osecaj u ruci za gas, voli da pusta zadnji kraj kroz krivine... Ono sto Rossi ceni kod njega narocito je ponasanje u borbi. Ne da na sebe i ne popusta, makar pao zajedno sa protivnikom. Stoner u tom pogledu nije bio tako jak.

Prilicno sam siguran takodje da ce oni imati nekoliko dobrih okrsaja ove godine i prilicno sam siguran da ce na pocetku Rossi da ga pusta da napravi gresku, preforsira i slicno... Pred kraj godine, bice svega. A sledece... Mislim da ce Marc biti sampion. I usudicu se to da predvidim, iako imamo godinu i po dana da sacekamo.

a sta znaci 'koristi minimalno elektroniku'?mislim,kako se ona koristi?

[Vanja #66]

Ima MotoGP buducnost dobru.

Ovo te Yoda inspirisao, jel?

a sta znaci 'koristi minimalno elektroniku'?mislim,kako se ona koristi?

Casey je koristio elektroniku na nekih 10% (ako se dobro secam sta sam citao negde), tj. da se elektronska ispomoc ukljuci tek kada je situcaija stvarno zeznuta i vozac bukvalno nema vremena (zbog psiho-fizickih ogranicenja ljudskog tela) da odreaguje. To je teska pozicija za trku, jer zahteva koncentraciju svih 45 minuta, a videli smo u Indianapolisu sta se desi kad fokus ode kad ne treba... Medjutim, ako vozac oseca da moze brze i da ga elektrnoika usporava, sto je slucaj kad se gura do samih granica koje je prakticno nemoguce ubaciti u kod elektronike (iliti - onaj momenat kad je vozac ubedjen da ce se motor drzati u krivini, u prkos svim fizickim zakonima), onda ga iskljuci. Mislim da je i Pedrosa smanjio koriscenje elektronike pored Casey-a... A Marc mu je po tome slican, elektronika ga usporava, to i sam kaze...

[Vanja #66]

Da, za dve nedelje pocinje motogp. Konacno da pogledamo neku pravu trku, za razliku od jutrosnje smejurije

Jos nije gotov test ali nisam mogao da ne postavim ;)

Nije se puno promenilo niti ce, kisa je pocela da pada pre skoro sat vremena... Tako da - prvi test sa najboljim vremenom jos od prvog dana poslednjeg testa u Losailu pred pocetak 2010.

Bio bih zadovoljan i da je samo usao u desetinku od Lorenza, ovako - !

[denia_el]

lepo si objasnio,ali mi jos nije skroz jasno sta ta elektronika tacno radi,da li automatski usporava motor,ogranicava brzinu..?

[Vanja #66]

Istina, izvinjavam se...

Nesto u tom maniru. Ako se poklope neki parametri, motoru se ogranicavaju mogucnosti, tj. ne reaguje direktno kao sto mu vozac trazi. To je i ono mapiranje motora - na osnovu GPS lokacije odredjuje se koliko ce se vozacu dozvoliti da koristi snagu motora. Ne verujem da je u pitanju direktno ogranicavanje motora, vec da se radi o procentualnom smanjenju. Tj. ako vozac da pun gas, na izlazu, a mapa u tom trenutku to ne dozvoljava, smanjice snagu za neki procenat ili jos verovatnije deo procenta. Da je u ptainju totalno ogranicenje, onda bi se u svakoj krivini mogao dati pun gas, a elektronika te ogranici tako da si bezbedan, sto ubija svaki smisao trkanja...

U sustini, posmatraju se razni parametri, brzina kretanja, nagib motora, polozaj centra gravitacije (jer vozac svojim telom na to direktno utice), podaci o stanju staze (kakva je povrsina uz informaciju da li je mokra i koliko) kako bi on-board racunar dao informacije o idealnom "power outputu" i korigovao informaciju o kolicini trazenog gasa vozaca u skladu sa tim. To se desava nekoliko stotina puta u sekundi, mozda i preko hiljadu... Ne znam stvarno nista o specifikaciji tih racunara, ali tezi se da se njihova upotreba ogranici od 2014, cak i standardizuje cini mi se.

Sad, ovih 10% koriscenja elektronike se odnosi, ako se ne varam, na to koliko zapravo vozac zeli da racunar intervenise. Primer, banalan, ali hajde - na nekoj poziciji na stazi racunar moze da ogranici na 95% gasa, a ako se to umanji za 10%, onda racunar intervenise ako se prelazi 99.5% gasa. Tj. onih 5% predstavlja 100% intervencije...

Nemoj ovo uzeti zdravo za gotovo, nisam nigde ovo citao, pa da sad prepricavam, ovo je neki moj dozivljaj toga, na osnovu nekih jednostavnijih primera o kojima sam citao i slusanja stranih komentatora prosle godine, koji su na gridu i pricaju sa ljudima iz timova o svakoj mogucnoj temi...

[denia_el]

hvala mnogojasnije mi je sad,samo cu da procitam jos nekoliko puta da bih mogla sebi u glavi to da postavim

[Cassius Clay]

Istina, izvinjavam se...

Nesto u tom maniru. Ako se poklope neki parametri, motoru se ogranicavaju mogucnosti, tj. ne reaguje direktno kao sto mu vozac trazi. To je i ono mapiranje motora - na osnovu GPS lokacije odredjuje se koliko ce se vozacu dozvoliti da koristi snagu motora. Ne verujem da je u pitanju direktno ogranicavanje motora, vec da se radi o procentualnom smanjenju. Tj. ako vozac da pun gas, na izlazu, a mapa u tom trenutku to ne dozvoljava, smanjice snagu za neki procenat ili jos verovatnije deo procenta. Da je u ptainju totalno ogranicenje, onda bi se u svakoj krivini mogao dati pun gas, a elektronika te ogranici tako da si bezbedan, sto ubija svaki smisao trkanja...

U sustini, posmatraju se razni parametri, brzina kretanja, nagib motora, polozaj centra gravitacije (jer vozac svojim telom na to direktno utice), podaci o stanju staze (kakva je povrsina uz informaciju da li je mokra i koliko) kako bi on-board racunar dao informacije o idealnom "power outputu" i korigovao informaciju o kolicini trazenog gasa vozaca u skladu sa tim. To se desava nekoliko stotina puta u sekundi, mozda i preko hiljadu... Ne znam stvarno nista o specifikaciji tih racunara, ali tezi se da se njihova upotreba ogranici od 2014, cak i standardizuje cini mi se.

Sad, ovih 10% koriscenja elektronike se odnosi, ako se ne varam, na to koliko zapravo vozac zeli da racunar intervenise. Primer, banalan, ali hajde - na nekoj poziciji na stazi racunar moze da ogranici na 95% gasa, a ako se to umanji za 10%, onda racunar intervenise ako se prelazi 99.5% gasa. Tj. onih 5% predstavlja 100% intervencije...

Nemoj ovo uzeti zdravo za gotovo, nisam nigde ovo citao, pa da sad prepricavam, ovo je neki moj dozivljaj toga, na osnovu nekih jednostavnijih primera o kojima sam citao i slusanja stranih komentatora prosle godine, koji su na gridu i pricaju sa ljudima iz timova o svakoj mogucnoj temi...

Kakav si ti doktor! Neverovato, bogatstvo foruma! Nemoj neko da pomisli da mu se uvlacim, nego je covek legenda, em sto zna sve, em sto voli Rosi-ja, Fernanda i Vinalesa. Legendooo.

[Vanja #66]

Rossi pita Marqueza da li to (spustanje lakta, mada se ovako ne vidi dobro) radi dobro, Marquez mu odgovoara da je jak kao i uvek...

[Vanja #66]

Cal najbrzi danas, Rossi iza njega. Najbitnije sto sam procitao u Rossijevoj izjavi posle testa juce je da su nasli novo podesavanje koje mu je odmah prijalo i sa kojim imaju puno potencijala...

[denia_el]

ja se isto tako ne uvlacim,ali se pridruzujem pohvalamavanja stvarno ima ogromno znanje i uvek je spreman da ga podeli,blago nama sa njima za onu dvojicu mu je oprosteno;)