Tweet
2012 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix
2012 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix
Spa-Francorchamps
Raspored:
| Petak | 31. Avgust 2012 |
| Prvi trening | 10:00 - 11:30 |
| Drugi trening | 14:00 - 15:30 |
| Subota | 1. Septembar 2012 |
| Treći trening | 11:00 - 12:00 |
| Kvalifikacije | 14:00 |
| Nedelja | 2. Septembar 2012 |
| Trka | 14:00 |
http://www.vipbox.tv/sports/formula-1.html
http://www.thefirstrow.eu/watch/1129...sports-f1.html
Broj krugova: 44
Dužina staze: 7.004 km
Dužina trke: 308.052 km
Spa - Legendarna staza, smeštena je u istočnom delu Belgije, u samom centru planinskog venca Ardena.Nalazi se u blizini banje.Okružena je sa više malih gradića i sela, a po mnogima su imenovane krivine na samoj stazi kao što su Malmedy, Rivage, Stavelot, Combes, Fagnes...
Staza se sastoji iz 20 krivina.Prvi sektor je veoma brz.Tokom prvog sektora, čak 90% vremena se provede vozeći punim gasom.Jedino kočenje je za prvu krivinu La Source.Posle nje sledi kratki pravac sa blagim zakrivljenjem koji se spušta i vodi pravo ka Eau Rouge krivini.Najekstremnija i najpoznatija krivina na svetu - Eau Rouge.Šematski izgleda kao šikana, tehnički se tretira kao zavoj, a vozi se punim gasom kao da je pravac.Odmah posle nje sledi sestrinska Raidillon krivina u levo koja vodi na Kemmel pravac.Od La Source krivine čitavih 24 sekunde se vozi pod punim gasom sve do kočenja za Les Combes šikanu koja predstavlja najvišu krivinu na ovoj stazi, kao i početak drugog sektora.Potom sledi Malmedy, krivina u desno, koja ja kratkim, strmim pravcem, povezana sa sporom Rivage krivinom koja ima bočni nagib.Tokom 7 sekundi spuštanja niz krivinu veoma je bitno da vozač bude strpljiv i precizan jer je, usled bočnog nagiba, veoma lako izaći sa idealne putanje i postati laka meta za preticanje.Sledi krivina ulevo, Liege.Još jedna krivina koja je vrlo nezgodna.Nije najbrža, ali na izlazu iz krivine sa strane se nalazi veštačka podloga koju vozači po nekad prejako iskoriste i izlete na travu.Nakon uspešnog savladavanja Liege krivine sledi još jedan strmi pravac na dole sa lepim pogledom sa obe strane na šumsko drveće.Sledi krivina Pouhon, ulevo sa dvostrukim temenom i dosta prostora za izletanje, zatim pravac do Fagnes krivine.Tokom čitavog drugog sektora je izuzetno bitno da vozači dobro poagađaju ivičnjake.Stil vožnje - od ivičnjaka do ivičnjaka pa nekad čak i preko do, do same granice sa travom.Posle Fagnes krivine sledi Campus krivina, a one zajedno formiraju veoma brzu i dugu šikanu koja vodi do Stavelot krivine.Campus krivina je izričito opasna jer se na izlasku iz nje sa spoljne strane nalazi prilično visoki ivičnjak.Kako vozači moraju što bolje da koriste ivičnjake, nekad se desi da preteraju baš na ovom mestu.Visoki ivičnjak usporti bolid i u najboljem slučaju ćete naglo usporiti sa nekoliko izgubljenih pozicija, a u najgorem slučaju ćete se okrenuti na stazi ili udariti u zid.Sledi Stavelot krivina udesno, sa ravnijim ivičnjacima ali pored krivine se nalazi peščana zamka koju vozači često posećuju kada je staza vlažna.Baš na toj krivini je bilo najviše problema 2010. gde su se mnogi vozači okretali ili zaustavljali.Stavelot krivina vodi ka još jednoj krivini koja se vozi punim gasom Paul Frere.Između tih krivina se završava drugi, a počinje treći sektor kao i još jedan period od 20 sekundi koji se vozi punim gasom kroz šume Ardena do Blanchimont krivine u kojoj je neophodno ići što bliže ivičnjacima ali ih ipak izbeći kako bolid ne bi izgubio na brzini jer sledi pravac i kočenje za Bus Stop šikanu koja predstvlja još jednu savršenu priliku za preticanje.Na sredini Bus Stop šikane, sa desne strane, se nalazi izlaz sa staze koji vodi ka boxu, a posle šikane sledi kratki startno-ciljni pravac.
Zanimljivi podaci o stazi:
* Najduža staza u kalendaru
* U istoriji F1 staza sa najviše trka pod kišom
* Staza sa najvećom visinskom razlikom između najviše i najniže tačke
* Najkraći startno-ciljni pravac u kalendaru (malo je kraći čak i od Monte Karlovog)
* Staza sa najdužim vremenskim trajanjem kruga
* Najpoznatija staza, najlepša, najatraktivnija i mnogima omiljena.
Kimi sa svojim bahatim zeljama se verovatno ne bi bunio kad bi mogli da voze reli automobile po takvoj stazi umesto F1 bolida... 
Comment