Blokiranje točkova uvek oduzima vreme.Dok točak blokira, taj točak nema baš nikakvu funkciju u skretanju.Samo nastavlja pravo.U trećem sektoru nema mesta gde bi mogle da se blokiraju kočnice.Sve su to vrlo slaba kočenja koja ne traju duže od par desetinki osim onog kočenja za sam ulaz u treći sektor.Koliko god Hamilton dobio ili izgubio blokiranjem, on jako uništava gume.Guma ne da se samo brže troši već se i po uzdužnom i poprečnom preseku drugačije troši.Na primer, spoljna strana gume manje strada prilikom blokiranja, ali sredina i unutrašnja odu totalno.To može vrlo često da dovede do toga da vozač mora ranije u boks samo zbog jednog problematičnog dela neke gume, dok su ostale gume sasvim ok za još 2-3 kruga.
U trci je veoma bitna ravnomernost i ciljanje ka optimalnom.Bolje je kočiti malo ranije (govorimo o desetinkama ranijoj reakciji) i omogućiti stabilniji izlazak nego natezati se sa bolidom i blokirati kočnice.Isto tako je i u kvalifikacijama ali kazna u trci je mnogo veća.
U trci je veoma bitna ravnomernost i ciljanje ka optimalnom.Bolje je kočiti malo ranije (govorimo o desetinkama ranijoj reakciji) i omogućiti stabilniji izlazak nego natezati se sa bolidom i blokirati kočnice.Isto tako je i u kvalifikacijama ali kazna u trci je mnogo veća.
Comment