Tweet
uner.jpg
Ljubav prema dvotockasima i moto trkama pokazao je jos sa nepunih 6 godina. Umesto u igri sa vrsnjacima,
vecinu vremena provodio je sa ocem kraj staza posmatrajuci italijanski i svetski sampionat.
Njegov trkacki talenat je bio neosporan, paznju je skrenuo na sebe vec kao osmogodisnjak, vozeci minimoto sampionat.
1997. osvaja sampionat Italije u klasi 125cc.
1.jpg
1998. debituje u MotoGP takmicenju, vozeci za Benetton Honda Team u klasi 125cc. gde jos kao tinejdzer ispisuje stranice
MotoGP istorije. Pobedivsi u trci za VN Holandije, u Asenu, Marko vec sa 15 godina ulazi u istoriju ovog sporta kao najmljadji
Grand Prix pobednik. Svoju debitantsku sezonu zavrsava na podijumu, treceplasiran.
1999. ostaje u Benetton ekipi, podize formu i ovoga puta zavrsava sampionat na drugoj poziciji.
Samo jedan bod razlike ga je delio od osvajanja titule svetskog sampiona.
2.jpg
2000. prelazi sa Honde na Apriliju i debituje u klasi 250cc
2002. donosi veliku radost armiji svojih fanova, postavlja sledeci rekord u istoriji ovog sporta,
u svojoj dvadesetoj godini postaje najmladji svetski sampion klase 250cc sa cak 9 pobeda u 16 trka.
2003. debituje u kraljevskoj klasi na M1 Yamahi uz klupskog kolegu Carlos Checa, potpisavsi svoj prvi
ugovor sa fabrickim timom Yamahe. Sezonu zavrsava na 15-om mestu. Nekoliko obecavajucih rezultata
u kvalifikacijama su nazalost bili u senci padova sa motora. Najpre prelom noge na startu sezone zbog
kojeg je propustio prve dve trke, nakon koga je usledio jos jedan ruzan incident i sezonu zavrsava dve
trke pre kraja.
3.jpg
2004. potpisuje za satelitski tim ‘Fortuna Gauloises Tech 3’ uz klupskog kolegu Norick Abe.
Opravdavsi reputaciju mlade zvezde u usponu, penje se na podijum u Katalunji i Asenu.
Sezonu zavrsava na dvanaestoj poziciji.
2005. predstavlja prekretnicu u njegovoj karijeri. Marco Melandri prelazi u Hondin tabor.
Potpisuje ugovor sa ‘Team Telefónica Movistar Honda’ i pridruzuje se timskom kolegi,
aktuelnom svetskom sampionu, Sete Gibernau.
Hondin RC211V mu donosi znacajan uspeh u najelitnijoj klasi - uspesnu sezonu krunise drugim
mestom u sampionatu, odmah iza Rosija, sa 2 pobede i 5 podijuma, postavsi svetski vice sampion.
4.jpg
2006. ostaje pri Hondi, ali od ove godine u taboru Gresinija, rame uz rame sa Toni Elijasom.
Sampionat zavrsava cetvrti, sa ponovo tim famoznim bodom zaostatka (dokaz koliko je svaki poen bitan),
ovoga puta za treceplasiranim, sada vec legendom motoGP-a, vremesnim Capirosijem.
2007. Nedovoljno dobro pripremljen, Hondin agregat od 800cc je te godine ostao u senci Dukatijeve masine.
Oba vozaca su delila misljenje da motor jednostavno nije konkurentan. Nakon podijuma u GP Laguna Seca,
Marko je pozvan na pregovore u Bolonju.
5.jpg
2008. potpisuje za fabricki tim Ducatija, pridruzivsi se Kejsi Stoneru, braniocu titule.
Ono sto je na papiru izgledalo kao tandem snova u realnosti se pretvorilo u nocnu moru,
sto za Dukati, sto za Melandrija licno, pa je dvogodisnji ugovor raskinut po isteku 2008.
na obostrano zadovoljstvo.
2009. prelazi na Kawasaki, u ekipu ‘Hayate Racing Team’.
Kao jedini vozac te ekipe ostvario je impresivan start u jednoj od
najuzbudljivijih trka te sezone u Le Mans-u, popevsi se na podijum drugi.
6.jpg
2010. Poslednja sezona u MotoGP sampionatu pred odlazak u SuperBike. Nastupa za Hondu, i ekipu ‘San Carlo Gresini’
uz timskog kolegu, mladjanog Simoncelija. Neki znacajniji rezultati i ovoga puta su nazalost izostali.
7.jpg
tabla1.jpg
Iako se rodio i odrastao u Raveni, Marko svoje slobodno vreme izmedju nastupa u MotoGP sampionatu provodi
u svom domu u Derbiju, u Engleskoj, uzivajuci u motokros voznjama sa svojim prijateljima.
Oprobao se i u auto trkama ‘Speedcar’ serije.
Omiljeni sportovi:
Motokros i biciklizam (samo da je na dva tocka)
Ostala interesovanja:
Muzika, DJing, knjizevnost
Najdraza uspomena:
Pobeda u GP Mugello. Pamti je kao kljucni momenat u 2002. i
kao svojevrsnu prekretnicu u osvajanju sampionata i citavoj karijeri.
Naravno, nezaboravna je i pobeda iz 2005. na trci za VN Turske.
mm.jpg
Ljubav prema dvotockasima i moto trkama pokazao je jos sa nepunih 6 godina. Umesto u igri sa vrsnjacima,
vecinu vremena provodio je sa ocem kraj staza posmatrajuci italijanski i svetski sampionat.
Njegov trkacki talenat je bio neosporan, paznju je skrenuo na sebe vec kao osmogodisnjak, vozeci minimoto sampionat.
1997. osvaja sampionat Italije u klasi 125cc.
1.jpg
1998. debituje u MotoGP takmicenju, vozeci za Benetton Honda Team u klasi 125cc. gde jos kao tinejdzer ispisuje stranice
MotoGP istorije. Pobedivsi u trci za VN Holandije, u Asenu, Marko vec sa 15 godina ulazi u istoriju ovog sporta kao najmljadji
Grand Prix pobednik. Svoju debitantsku sezonu zavrsava na podijumu, treceplasiran.
1999. ostaje u Benetton ekipi, podize formu i ovoga puta zavrsava sampionat na drugoj poziciji.
Samo jedan bod razlike ga je delio od osvajanja titule svetskog sampiona.
2.jpg
2000. prelazi sa Honde na Apriliju i debituje u klasi 250cc
2002. donosi veliku radost armiji svojih fanova, postavlja sledeci rekord u istoriji ovog sporta,
u svojoj dvadesetoj godini postaje najmladji svetski sampion klase 250cc sa cak 9 pobeda u 16 trka.
2003. debituje u kraljevskoj klasi na M1 Yamahi uz klupskog kolegu Carlos Checa, potpisavsi svoj prvi
ugovor sa fabrickim timom Yamahe. Sezonu zavrsava na 15-om mestu. Nekoliko obecavajucih rezultata
u kvalifikacijama su nazalost bili u senci padova sa motora. Najpre prelom noge na startu sezone zbog
kojeg je propustio prve dve trke, nakon koga je usledio jos jedan ruzan incident i sezonu zavrsava dve
trke pre kraja.
3.jpg
2004. potpisuje za satelitski tim ‘Fortuna Gauloises Tech 3’ uz klupskog kolegu Norick Abe.
Opravdavsi reputaciju mlade zvezde u usponu, penje se na podijum u Katalunji i Asenu.
Sezonu zavrsava na dvanaestoj poziciji.
2005. predstavlja prekretnicu u njegovoj karijeri. Marco Melandri prelazi u Hondin tabor.
Potpisuje ugovor sa ‘Team Telefónica Movistar Honda’ i pridruzuje se timskom kolegi,
aktuelnom svetskom sampionu, Sete Gibernau.
Hondin RC211V mu donosi znacajan uspeh u najelitnijoj klasi - uspesnu sezonu krunise drugim
mestom u sampionatu, odmah iza Rosija, sa 2 pobede i 5 podijuma, postavsi svetski vice sampion.
4.jpg
2006. ostaje pri Hondi, ali od ove godine u taboru Gresinija, rame uz rame sa Toni Elijasom.
Sampionat zavrsava cetvrti, sa ponovo tim famoznim bodom zaostatka (dokaz koliko je svaki poen bitan),
ovoga puta za treceplasiranim, sada vec legendom motoGP-a, vremesnim Capirosijem.
2007. Nedovoljno dobro pripremljen, Hondin agregat od 800cc je te godine ostao u senci Dukatijeve masine.
Oba vozaca su delila misljenje da motor jednostavno nije konkurentan. Nakon podijuma u GP Laguna Seca,
Marko je pozvan na pregovore u Bolonju.
5.jpg
2008. potpisuje za fabricki tim Ducatija, pridruzivsi se Kejsi Stoneru, braniocu titule.
Ono sto je na papiru izgledalo kao tandem snova u realnosti se pretvorilo u nocnu moru,
sto za Dukati, sto za Melandrija licno, pa je dvogodisnji ugovor raskinut po isteku 2008.
na obostrano zadovoljstvo.
2009. prelazi na Kawasaki, u ekipu ‘Hayate Racing Team’.
Kao jedini vozac te ekipe ostvario je impresivan start u jednoj od
najuzbudljivijih trka te sezone u Le Mans-u, popevsi se na podijum drugi.
6.jpg
2010. Poslednja sezona u MotoGP sampionatu pred odlazak u SuperBike. Nastupa za Hondu, i ekipu ‘San Carlo Gresini’
uz timskog kolegu, mladjanog Simoncelija. Neki znacajniji rezultati i ovoga puta su nazalost izostali.
7.jpg
tabla1.jpg
Iako se rodio i odrastao u Raveni, Marko svoje slobodno vreme izmedju nastupa u MotoGP sampionatu provodi
u svom domu u Derbiju, u Engleskoj, uzivajuci u motokros voznjama sa svojim prijateljima.
Oprobao se i u auto trkama ‘Speedcar’ serije.
Omiljeni sportovi:
Motokros i biciklizam (samo da je na dva tocka)
Ostala interesovanja:
Muzika, DJing, knjizevnost
Najdraza uspomena:
Pobeda u GP Mugello. Pamti je kao kljucni momenat u 2002. i
kao svojevrsnu prekretnicu u osvajanju sampionata i citavoj karijeri.
Naravno, nezaboravna je i pobeda iz 2005. na trci za VN Turske.
mm.jpg