http://en.wikipedia.org/wiki/Monaco_Grand_Prix
Najekstravagantnija, najelitnija, najcudnija, najvise krugova a opet najkraca, najteza... I ima jos. Najtrka sampionata Formule 1. Od 1946. kada je prvi put vozena u prvom sampionatu postala je sinonim za Formulu 1. Ne zbog mnogo preticanja, koja su gotovo nemoguca i vecina koja su se desila na stazi u borbi za poziciju se mogu smatrati legendarnim. Ne zbog prevelikih brzina jer vazi za jednu od sporijih staza. Ne zbog toga sto je dugo bila jedina ulicna staza Formule 1. Nista slicno. Formula 1 je elita, takmicenje bogatih i slavnih, a malo gde je koncentracija ovakvih likova veca nego u Monaku. F1 i Monako su rodjeni jedno za drugo. Kada sumiraju karijeru jednog relativno uspesnog F1 vozaca, broj pobeda u Monaku, Spa i Monci su jako bitne stavke. Te trke su mini sampionati za sebe.
Ima jos specificnosti na ovoj stazi. Recimo, jedina je trka na kojoj nema pravog pobednickog podijuma. Pobednici idu odmah u lozu da prime pehar od princa Alberta. Jedina je trka na kojoj nema glavnog sponzora, i jedina je koja je vlasnik TV prava, za sve druge TV prava pripadaju FOMu. Potrebno je sest nedelja da ulice Monaka postanu slavni motodrom. Za to vreme se saobracaj normalno odvija, sem tokom trkackog vikenda. Dugo je pocinjala nesto kasnije u odnosu na druge kako bi se zavrsila u suton i kako bi sve bilo svecanije na kraju. Jedina je trka gde su vozaci upadali u vodu (dva slucaja, jedan je bio veliki Askari 1955.). Koncentracija sponzora je na ovoj trci najveca, i ovde su pocinjala neka velika partnerstva kroz istoriju. Sampanjac tece u rekama, dijamanti su na sve strane (neki put i na nosu bolida, pa neko taj bolid slupa i vi izgubite par miliona), mnogo svetskih faca ce biti tu, a naravno tu ce biti i najbolji svetski vozaci, kako sadasnji tako i bivsi, kojih uvek najvise ima na ovoj trci. Ako posle svega ovoga smatrate da ovaj vikend smete propustiti...
Cela ova prica je zato sto sama trka retko bude super zanimljiva, ali kada se to desi, sigurni ste da pratite nesto legendarno, nesto o cemu ce se tek pricati. Preticanje je gotovo nemoguce, videcemo da li ce pneumatici, odnosno razlika strategija, kao i ostale tehnikalije koje omogucavaju preticanje, dovesti ove godine do nekih promena. Ono sto moze biti bitan faktor jesu vremenski uslovi i sejfti kar. Trke bez incidenata ovde nisu moguce. A svaki incident zahteva odredjeno vreme da se ukloni. Ovde nema zona za izletanja, tako da greska nekog poput Kartikejana moze bitno uticati na tok trke, promene strategija... Ovo je bitka trkackih inzenjera vise nego vozaca. Da ne pricamo da je stizanje za krug takodje dosta komplikovano. U zidovima Knezevine su zavrsili i najveci, ap ni to nije iskljuceno. Mensel, Sena, Lauda, Fandjo, Askari, svi su oni pravili greske i nisu zavrsili trku.
Eto toliko za uvod, ima jos vremena do trke da pricamo o svemu, strategijama, predvidjanjima, moze li neko stici Red Bul, da li treba zabraniti DRS u tunelu... Uzivajmo u srzi F1 od cetvrka pa do nedelje.
I, za kraj, evo jednog kruga sestostrukog (zapravo sedmostrukog-vidi pod Monaco GP 1984) pobednika i dugogodisnjeg vladara ulica Knezevine Airtona Sene.
Comment