Formula Student Srbija - Drumska Strela 2015

[Vanja #66]

Prezentacija sa Sajma, fali joj neka muzika naravno...

Evo šta se može u 24 časa...

Radio Slobodna Evropa na Sajmu, poslednji minut posvećen Drumskoj Streli...

[Vanja #66]

[Vanja #66]

Startovanje bolida na zatvaranju Sajma... Verujte - uživo je neponovljiv osećaj, tlo se bukvalno trese pod nogama...

[Vanja #66]

Mali izveštaj RTS-a o nama, snimljeno poslednjeg dana Sajma, na sajtu je i video prilog.

http://www.rts.rs/page/magazine/ci/s...B%D0%B5+1.html

Друмска стрела – корак ка болиду Формуле 1

Готово да није било посетиоца Сајма аутомобила који није маштао о барем једном кругу Друмском стрелом – болидом који је пројектовао тим са Београдског универзитета.

Радозналији посетиоци Сајма аутомобила вероватно су видели једно необично тркачко возило, сребрну Друмску стрелу. За штандом су били и момци и девојке, који одлично познају возило не зато што су се припремали за сајам већ зато што су га лично направили. Стрела је пројекат студената Београдског универзитета, машинаца, електротехничара, али и економиста и менаџера.

На најпрестижнијем такмичењу инжењера на свету, у тешкој конкуренцији, пред судијама су бранили идејно решење. Могуће инвеститоре убеђивали су да је и најисплативије.

"Четири различите дисциплине су и на стази и оне су ту да се утврди који ауто је заиста најбржи", објашњава дизајнер Петар Марјановић.

Иако нису били најбржи, имали су, каже, доста добре резултате у односу на циљеве које су зацртали и на средства којима располажу, као и на релативно мало искуство.

Стичу га последњих пет година. У тиму од четрдесет шесторо највише је студената техничких факултета. За маркетинг и финансије подршка стиже са ФОН-а и Економског факултета. Ипак, највише посла имају машинци.

"Ми са Катедре за ваздухопловство задужени смо за пројектовање аеродинамике јер сви ови делови су обрнута крила авиона која уместо да стварају силу која ће подићи авион, стварају силу која ће везати возило за тло, држати га у кривинама ближе тлу", каже Вања Хасановић.

Из кривина теорије, Друмском стрелом возе у праксу.

"Ово је једини пројекат такве врсте, углавном на студијама то су пројекти по смеровима, то су основни пројекти теоријског типа", истиче вођа пројекта Немања Матијашевић.

А они су већ током студија остварили инжењерски сан – да направе оно што су пројектовали.

"Универзитети више немају толико пара да опреме своје лабораторије и да млади инжењери, односно студенти, уче кроз лабoраторијски рад и кроз експериментални рад", каже њихов ментор Александар Вег и додаје да су такви пројекти могућност да поново регрутују младе инжењере.

Такве проблеме немају факултети у богатијим земљама. Спонзори су им компаније попут БМВ-а и "Мерцедеса", а буџети већи и до 40 пута. Недовољно да обесхрабри наше студенте.

"Сваке сезоне и на мишиће изгурамо добре резултате", истиче Матијашевић

Томе се надају већ у мају, када ће представити најновији модел Друмске стреле, још сличнији болиду Формуле 1.

[Bastia33]

Vanja raspitajte se o ovome. Takmičenje u sklopu Formule E.

[Vanja #66]

Zanimljiv predlog, ali kao što sam i mislio - i ovo su standardna vozila.

http://www.fiaformulae.com/en/sustai...ol-series.aspx

Plus je namenjeno deci od 11-16 godina iz škola koje su u blizini mesta gde se održavaju Formula E trke. To su promo događaji, ništa više...

Inače, Formula Student električna vozila umeju da ubrzaju do 100km/h za manje od 2s. To je brže od F1 bolida, čisto da se razumemo.

[Vanja #66]

Radno u radionici... Spremaju se centralni delovi krila za crash test...





Kalupi za oplatu i bokove polako počinju da dobijaju oblik...







Verovali ili ne, to će izgledati kao na drugoj slici. Ovo je inače upoređivanje CFD Seta 1.1 i poslednjeg Seta 4.7. Stvarno je ogroman broj promena u toku testiranja (oko 3 i po meseca) napravljen, iako na prvi pogled deluju dosta slično. The devil is in the details...



PS Da, CFD modeli i trebaju da su što jednostavniji, da se ne bacaju računarski resursi ni za šta...

[Bastia33]

Imate i crash testove?
I kako to fukcioniše, kakav model dostavljate, pretpostavlja ne onu prvau Strelu.

[Vanja #66]

Da, postoji crash-box napred koji mora da upije određenu količinu energije na određeni način - bez pikova deakseleracije preko 40g i sa srednjom vrednošću ispod 20g. Od ove godine taj sklop mora da se testira zajedno sa strukturnim sklopom prednjeg krila jer i samo krilo upija deo energije. Kod nas je rešenje vrlo jednostavno - table stirodura isečene u zarubljenu piramidu. To je prošle godine proučavano, dok se pve dve godine koristio standradni kupovni crash-box. Evo kako neki bogatiji timovi to rade...

Ni ovo nije neka posebna oprema za tetiranje, kućište na šinama i zatežu se istegljive trake. Mi bacimo teg od 300kg sa 4m i to je dovoljna aproksimacija tražene mase i brzine (što zajedno daje potrebnu energiju). Za razliku od pravog motosporta, ovde se stvarno nekako i može nešto uraditi pomoću štapa i kanapa. A sudije to neverovatno cene...

[Vanja #66]

Živa istina

[MarkedOne8]

hahahhahahahhahahahahahha

[Vanja #66]

Još malo pa test crash box-a, sve se priprema i obrađuje...









Reprezenti strukture prednjeg krila pre staklenih vlakana... I posle...



I kako na kraju izgledaju test uzorci? Ko sa slike.



Odlučeno je da se ipak naprave improvizovane šine za test, kako bi uslovi bili kontrolisaniji. Improvizovane jer je materijal nalažen gde god i kako god, parola snađi se u svoj svojoj lepoti...





Kalupi za oplatu još malo pa spremni...









Biće ovo i prva godina da će na vozilu biti škrge, iako su bile planirane i ranijih sezona.

Obzirom da se menja struktura poda i zadnjih endplejtova, napravili smo male uzorke kako bi smo na licu mesta videli koja kombinacija materijala i usmerenja vlakana funkcioniše najbolje. Za zadnje endplejtove kao saćastu ispunu koristimo troslojni rebrasti karton, dok za pod koristimo 2-slojni rebrasti karton, ali sa rebrima koja ćemo postaviti pod 0 i 90 stepeni (praktično četvoroslojni), kako bi se pružila čvrstoća u svim smerovima. Uz kombinacije 3 vrste pletenja i gramaže staklenih vlakana postignuta je izuzetna čvrstina (pločicu 15x15cm je apsolutno nemoguće saviti rukom) i uz još jedan mali test ćemo proveriti da li je moguće svesti pod na kartonsku ispunu i samo po jedan sloj staklenih vlakana sa obe strane ili je ipak neophodno koristiti još jednu vrstu pletenja...

[MarkedOne8]

Četvrta slika... Ne mogu da skontam šta su ti šipčani delovi? Jesu to držači prednjih main-plateova krila?

[Vanja #66]

Šipke su držači prednjeg krila, na predposlednjoj slici možeš videti da je šasija napred naslonjena na stirodur na 2 cevi ispod cevi same šasije. Cevi na krilima idu u cevina šasiju. To je prošlogodišnji dizajn i nisam hteo to da menjam. Nadam se da će sledeće godine moći da se podigne prednji deo šasije gde su noge vozača kako bi se glavni element prednjeg krila koristio duž celog razmaha, ne samo na krajevima, pa će to tražiti i novi koncept nosača krila.

[Vanja #66]

https://drive.google.com/file/d/0B1P...ZWZFpkNDA/view

Provera šina pred pravi test čeonog sudara.